グリーンエネルギーとクリーンな都市開発の「鍵」

(Chinhphu.vn) – クリーンエネルギーエコシステムの開発、交通、建設、都市管理におけるグリーンテクノロジーの適用拡大、グリーンエネルギーへの転換を促進する政策メカニズムの構築などは、「クリーンシティ」を開発するための中核的な解決策です。

ハノイ市は初めてマスタープランを発表し、年間の75～80％の日に空気の質が良好または平均的になるなどの具体的な目標を設定した。

これらは11月7日に農業省と環境省の各部が共催したフォーラム「グリーンエネルギー・クリーンシティ」で議論された内容である。

農業環境省のレ・コン・タン副大臣によると、世界が気候変動、環境汚染、資源枯渇に直面している状況において、グリーン開発の道を選択し、クリーンエネルギーに移行することは、避けられない流れであるだけでなく、各国の共通の責任でもある。

レ・コン・タン副大臣は、ベトナムは2020年環境保護法、戦略、計画、2030年までの国家環境保護管理計画、2050年までのビジョン、2050年までにネットゼロ排出を達成するという目標に向けた気候変動に関する国家戦略など、一連の重要な政策を通じて、気候変動とエネルギー転換への対応に強い決意を示してきたと述べた。これは、ベトナムが「緑豊かで清潔で住みやすいベトナム」という目標に向けて、グリーン経済、循環型経済、低炭素経済を発展させるための強固な基盤となる。

「グリーンエネルギーの開発は、温室効果ガスの排出削減やエネルギー安全保障の確保に貢献するだけでなく、ハノイ、ホーチミン市、ダナン、ハイフォンなどの大都市や経済、文化、社会の中心地に持続可能な方向性をもたらす」とレ・コン・タン副大臣は断言した。

バイクとスクーターの排出ガス規制を強化する時期

グリーンエネルギーの開発は、ベトナムがネットゼロ目標を達成し、エネルギー安全保障を確保し、都市住民の生活の質を向上させるための鍵と考えられています。クリーンエネルギー、環境に優しい燃料の利用、そしてグリーン交通機関やグリーンビルディングの開発は、避けられないトレンドになりつつあります。

農業環境省環境局環境品質管理部の副部長チュオン・マイン・トゥアン氏によると、大気汚染も深刻な問題であり、主にハノイとその周辺省、ホーチミン市とその周辺地域を含む2つの主要経済地域に集中している。

こうした現実を受け、農業環境省はベトナム国内で流通しているバイクとスクーターへの排出ガス規制適用に向けたロードマップを策定している。これを受けて、国民や地方自治体に準備期間を与えるため、正式な適用時期は延期されたが、ハノイ市とホーチミン市では、2027年7月1日から規制が早期に強化される。

ハイフォン、ダナン、カントー、フエなどの他の主要都市では2028年7月1日から実施され、他の省や市では2030年7月1日から適用される。

「環境省が提案したマイルストーンは、環境保護の要件が満たされることを保証するだけでなく、段階的な適用と人々への調和のとれた計算も保証するだろう」とチュオン・マイン・トゥアン氏は述べた。

レ・コン・タン副大臣は、ベトナムは一連の重要な政策を通じて気候変動とエネルギー転換への対応に強い決意を示してきたと述べた。

建設省建設官戦略・訓練アカデミーのレ・ヴァン・ダット副所長は、車両排出量の削減強化を提案し、現在、ハノイ市の公共旅客輸送の割合はわずか19.5%、ホーチミン市ではわずか7%であると述べた。一方、運輸部門におけるグリーンエネルギーへの転換、二酸化炭素およびメタン排出量の削減に関する行動計画を承認した首相決定第876/QD-TTg号によれば、2030年までにハノイ市の公共旅客輸送の割合を45～50%、ホーチミン市では25%に引き上げる必要がある。

ロードマップの実現に向けて、ル・ヴァン・ダット氏は、電気自動車への切り替え、排出量の多い車両の管理、効率的な公共交通システムの開発、旅行需要の管理など、いくつかの解決策を提案した。「推進されている解決策の1つは、交通の流れを最適化して移動を減らし、車両の排出量を削減する技術を適用することです」とル・ヴァン・ダット氏は語った。

ハノイ市農業環境局の代表者は、ハノイ市は近年、急速な都市化による気候変動と汚染といった深刻な環境問題に直面していると述べた。しかし、これはハノイ市にとって、2050年までにカーボンニュートラルを目指し、グリーン化を進める絶好の機会でもある。

上記の観点から、ハノイ市は2035年までのビジョンを掲げ、2030年までの市内の空気質管理計画を発表しました。これはハノイ市がマスタープランを発表した初めてのケースであり、年間の75～80％の日が空気の質が良好または平均的であるなど、具体的な目標を設定しています。

したがって、ハノイは低排出ゾーンに分割し、大型ディーゼルトラックの禁止、レベル4排出基準を満たす自動車とレベル2基準を満たすバイクの優先など、多くの交通規制措置を適用し、グリーン変革のための強固な法的回廊を創出します...

プログラムの最後に、専門家とゲストは行動公約に同意しました。州は引き続き政策と排出基準を改善し、クリーンエネルギーへの転換を支援します。企業はグリーンテクノロジーと効率的なエネルギー使用への投資を促進します。組織と協会は政策、企業、コミュニティ間のつながりを広げます。

トゥ・クック

出典: https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm