イスラエルは2023年を観光ブームの年と期待し、アジアからの観光客誘致を計画していたが、10月7日のハマスによる攻撃後、すべてが崩れ去った。
イスラエルは今年、観光業に大きな期待を寄せている。パンデミック後の経済再生のためだけでなく、世界各国、特に中東諸国との和解への意思を示すためでもある。
同国の観光大臣は今年初め、2030年までに700万人の観光客を迎えるという目標を設定した。イスラエルはまた、アジア市場の重要性を認識し、特に中国からの観光客誘致に注力することで、観光客数の増加を目指している。観光省は、「中国版フェイスブック」と呼ばれるソーシャルメディアプラットフォームである微博（ウェイボー）との提携や、同プラットフォーム上での観光客誘致キャンペーンの開始など、積極的な措置を講じている。
イスラエル治安部隊は、エルサレム北西部の高級住宅地ハル・アダルでガザ地区からのロケット弾攻撃を受けた後の被害状況を調査している。写真： AFP
しかし、その希望は10月7日朝のハマスの攻撃によって打ち砕かれた。10月11日現在、イスラエルとハマスの戦闘で3000人以上が死亡している。
イスラエルの観光産業は完全に停止状態に陥っている。各国はすべてのツアーを中止し、自国民に渡航を控えるよう勧告している。米国など一部の国は、「ガザ地区への渡航は控えてください」「イスラエルまたはヨルダン川西岸地区への渡航には十分注意してください」といった渡航警告を発令している。
アメリカン航空、デルタ航空、エア・カナダ、ルフトハンザ航空、ブリティッシュ・エアウェイズなど、 世界中の主要航空会社は、テルアビブ発着の全便の運航を同時に停止するか、「状況が安定次第、運航を再開する」との声明を発表した。
2023年当時、そしてパンデミック以前においても、ヨーロッパとアメリカはイスラエルにとって最大の市場でした。そのため、航空会社による同地域へのフライト運航停止は大きな影響を与え、秋と冬のシーズンにイスラエルを訪れる観光客の数を減少させるでしょう。
戦闘が続く中、国内最大かつ最も利用者の多い国際空港であるベン・グリオン国際空港は、開港し運営を継続すると発表した。紅海沿岸の南部都市エイラートにある国内第2位の規模を誇るイラン・アサフ・ラモン国際空港も、引き続きサービスを提供すると表明した。
航空会社側では、国営航空会社エルアル航空が10月8日、「安全ガイドラインに従いながら、通常通り運航を継続する」と発表した。同社は、既に航空券を購入済みの顧客に対し、目的地やフライト日の無料変更など、いくつかの選択肢を提供した。また、戦争の影響を受けた顧客向けに緊急ホットラインも開設した。
10月9日には、ベン・グリオン空港に複数の便が着陸し、そのほとんどはイスラエルの航空会社によるもので、ローマ、ミラノ、アテネからのエルアル航空便も含まれていた。
イスラエルの二大航空会社であるイスラエル航空とアルキア航空は、海外在住のイスラエル人の帰国を支援するための便を運航する予定だ。
多くの大手クルーズ会社が、イスラエルでの寄港予定を直前に変更せざるを得なくなった。ノルウェージャン・ジェイド号は10月11日と12日のアシュドッドとハイファへの寄港を取りやめ、代わりにトルコに寄港した後、ギリシャのアテネで航海を終えた。ロイヤル・カリビアン号は、ラプソディ・オブ・ザ・シーズ号によるハイファ発の2つのツアーのキャンセルを発表した。これらのツアーを購入した乗客には払い戻しが行われる。セレスティアル・クルーズは、11月末までイスラエルのすべての港への寄港を停止した。
2019年、イスラエルは過去最多となる470万人の外国人観光客を迎えました。2022年には、新型コロナウイルス感染症による規制解除後、約270万人の観光客が訪れました。これらの観光客は、イスラエル経済に40億ドルの収益をもたらしました。
（アン・ミン記者、 CNNおよびSkiftの情報に基づく）
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