政府は高速鉄道建設のための追加の特別政策を提案した。

（ダン・トリ） - 南北高速鉄道は特に大規模で複雑な技術を要するプロジェクトであることを認識し、政府はプロジェクトを実施するための用地確保に関する具体的な政策を提案した。

南北高速鉄道プロジェクトに適用される補完メカニズムと政策に関する政府の提案が、12月8日午後、チャン・ホン・ミン建設大臣によって国会に提出された。

国会はこれに先立ち、合併前の15の道と中央直轄市を通過する全長1,541キロメートルの南北高速鉄道事業に対する投資政策を承認した。

本プロジェクトの初期投資総額は1,700兆ドン（約673.4億米ドル）を超え、国家予算およびその他の法定資本財源を活用し、公共投資の形で投資されます。

トラン・ホン・ミン建設大臣（写真：ホン・フォン）。

国会は6月末までに、公共投資に加えて、このプロジェクトに官民連携（PPP）と企業投資の形態を追加することを承認し、 政府に規則に従って投資と投資家の選定を組織するよう指示した。

これは非常に大規模で、複雑な技術と手法を要するプロジェクトであることを考慮して、政府はプロジェクトを実施するための敷地造成に関する具体的な政策を提案しています。

したがって、政府は、同プロジェクトの電圧110kV以上の電力事業の補償、支援、移住および移転を独立したプロジェクトに分離し、中央予算と地方予算から資金を割り当てることを提案した。

地方自治体とベトナム電力グループは、投資政策を制定することなく、当該地域における投資の組織、決定、補償、支援、移住プロジェクトの実施、および本コンテンツに関連する項目への投資を行う権限を有する機関です。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、この提案はイニシアチブを高め、プロジェクト実施の進捗を加速することを目的としていると断言した。

政府が提案した2番目の政策は、国会が閉会中、国会は国会常任委員会に、プロジェクトを速やかに実施し、最も早い会期で国会に報告するために、投資方法に対する特定の特別なメカニズムと政策（もしあれば）の追加と調整を検討し、決定する権限を与えるというものである。

経済財政委員会は、上記の内容を検討した結果、政府の提案どおりメカニズムを追加する必要性について合意した。

12月8日午後、国会議員らが会議に出席した（写真：ホン・フォン）。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、国会が国家の重要プロジェクトの土地収用、補償、支援、移住の内容を構成プロジェクトに分割する許可を与えたことは、ロンタイン国際空港プロジェクトに関する第14期国会決議38号で前例があると述べた。

審査機関の意見によれば、「南北高速鉄道事業の110kV以上の電力事業の補償、支援、移住、移転の作業を別の事業に分離するという政府の提案には根拠がある」という。

しかし、経済財政委員会は、「独立プロジェクト」の概念を明確化し、独立プロジェクトの総投資額、回収される土地面積、完了時期を明確に定義することを提案した。

第二の政策について、審査機関は、国会のプロジェクト投資政策に関する決議第172号を引用し、「国会の閉会期間中、国会は国会常任委員会に対し、プロジェクトに関する具体的かつ特別なメカニズム及び政策の補充及び調整について審議し、決定する権限を与える」と規定している。したがって、上記の政策を提案する必要はない。

出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm