雨季や嵐の季節における水路交通の安全を積極的に確保する

当省には非常に多様な水路交通システムがあり、紅河、ダイ河、ニンコー河、ダオ河、クアンリュウ運河、ギアフン運河など中央政府が管理する河川は259km、地方河川は268km（そのうち61.75kmは省人民委員会により内陸水路として発表されている）である。 4 つの主要河川と 72 km の海岸線に、3 つの海港、6 つの河川港、135 の内陸水路埠頭、83 のフェリー、河川横断旅客埠頭が稼働しています。そこには、バラット、ラックザン、ハラン、デイ、フラットを含む海に流れ込む4つの大きな河口があります。国境を接する川は 2 つあり、レッド川はタイビン省と、デイ川はニンビン省と接しています。省全体には、長さ 3.5 キロメートルの Quan Lieu 運河という 1 つの主要交通路があります。ナムディン川港 1 つとティンロン海港 1 つ。河川を横断する大型橋梁システムには、紅河を横断する譚徳橋などがある。ダオ川にかかるドー・クアン橋、ナムディン橋、ティエン・チュオン橋。ニンコー川にはラッククアン橋、ティンロン橋、ニンクオン舟橋が架かっています。川の横断地点を除けば、水路では貨物輸送や水産物の採取・漁獲を行う車両のみが運行されています。この特性は、特に急激かつ異常に変化する気候の状況において、雨季や嵐の季節に水路​​の交通の安全と秩序を確保するという重要な課題をもたらします。

ニンクオン橋の修理により、嵐の季節でも安全な運行が確保されます。

国立水文気象予報センターによると、2025年も異常気象や気候現象の変動が激しい状況が続くと予想されており、特に雨季や暴風雨の時期には、複雑な動きを見せる暴風雨や局地的な大雨など、全国的に危険な気象現象に警戒する必要がある。主観的にならず軽視しない精神で、自然災害、暴風雨、熱帯低気圧が上陸する可能性のある時期の動向を定期的に監視し、特に複雑な動きをする強い暴風雨に警戒して自然災害の被害を最小限に抑え、水上交通の秩序と安全を確保する必要があります。2024年4月の政府、省人民委員会、省交通安全委員会の指示を実行し、建設局は2025年の建設分野の自然災害防止、制御、捜索救助（PCTTとTKCN）計画を策定して発行し、内陸水路分野のPCTT計画に重点を置きます。内陸水路での事故発生時の対応計画、事故克服...

自然災害による被害を積極的に最小限に抑えるため、建設局は、各部署が管理する道路・水路システムについて、2025年および2025年の最初の数か月間の四半期計画に基づいて、積極的に検査と定期的なメンテナンスを組織し、脆弱な橋梁、内陸水路車両の急増により衝突の危険がある橋梁、内陸水路信号システムを検査し、標識、信号灯、衝突防止装置を速やかに補充することを要求しています。水路安全通路における事故や違反に対処するための水路検査業務を強化し、防災管理や捜索救助の任務をよりよく果たす。フェリーおよび舟橋システムの管理を担当する部隊は、フェリーおよびカヌーシステムの現状を評価し、車両が登録および検査の要件を満たしていることを確認する必要があります。規則に従ってドックの両端を清掃してください。アンカー、ケーブル、ライフジャケット、救命設備を標準装備しています。部隊の渡河車両の点検と修理を促し、管理運営組織を強化する。十分な物資と予備装備を維持し、積極的にリーダーシップを任命し、規則に従って PCTT と TKCN の勤務スタッフと部隊を配置します。管理運営に関する認可された規則、道路法、内水路交通法、現行法の規則に従って埠頭運営の実施を組織します。建設省は、今年の暴風雨シーズンの前に、省道489号線のサカオ・タイハックフェリー、省道488C号線のニンミーフェリー、国道21B号線のダイノイフェリー、国道37B号線のニンクオン舟橋などの主要な河川横断地点で、閘門の浚渫と埠頭の浚渫の計画を持つことを要求している。道路標識、内陸水路、ピット、ケーブルアンカーを確認し、ブイ、フェリーを修理し、規則に従って船舶を登録および検査し、救命ブイ、ケーブル、予備品を補充します。同局はまた、河川を渡る旅客ターミナルの検査を組織し、運行許可、車両登録、運転免許証、救命胴衣と救命浮環の完全な提供、車両保険などの安全条件を満たしていない場合は、ターミナルの運営を断固として停止します...同時に、地区および市の経済、インフラおよび都市地域局は、同局の機能部門および事務所と緊密に連携して、重要な河川渡河ターミナルの雨季および暴風雨期の交通を確保するよう車両所有者に検査および注意喚起する計画を立てる必要があります。自然災害や洪水が発生すると、河川横断地点のブイや渡し船は隠蔽され、運航できなくなります。 487 を含むバックアップ ルートがトラフィックを迂回するために特定されます。 488; 489C; 488C; 490C; 486B、…地区道路は、この地域で同期的に投資されました。

併せて、建設局では、自然災害や水路捜索救助への対応についても積極的に計画を策定しております。建設業界防災運営委員会は、予報、警報、災害危険度、災害の進展状況、所管官庁の指示などに基づき、災害報告、警報発令、緊急出動の決定、災害対応のための応急措置などを決定します。 「4つの現場」をモットーに、自然災害の被災地における円滑なコミュニケーションを積極的に確保し、自然災害に対応するための力と手段を迅速に組織し展開します。直ちに犠牲者の捜索救助を組織し、人々を危険地域から避難させ、設備や車両を救助し、国家、集団、人民の財産を保護する。内陸水路インフラ工事を保護するための対策を実施する。問題が生じている、または内陸水路交通の安全を損なう恐れがある救助車両、機材、PCTT 工事。各地区および市の経済・インフラ・都市部は、中央水文気象観測所から風のレベルを監視し、危険な気象条件により安全が確保されない場合には、その地域の河川横断旅客埠頭の運営停止を要請する責任を負っている。嵐が弱まったらすぐに（風速レベル 5 未満）、内陸水路インフラの技術的状態の検査を実施します。自然災害により被害を受けた信号システム、路線及び重要な工事について、直ちに応急復旧措置を実施する。傾いたり倒れたりした警告柱や標識、自然災害により流されたブイを調整します。自然災害前に撤去されたブイを、水位や水路の水文・流量に関する規制に従って再配置する。

予測によれば、今年の嵐の季節には多くの複雑な展開が予想される。あらゆるレベル、部門、機能部隊によって積極的に展開されている水路交通の安全を確保するための措置に加えて、車両の所有者や人々は、内水路交通法を厳守し、事故の可能性を最小限に抑える意識を高める必要があります。今後、建設庁は積極的に各部門と連携し、内陸水路の秩序と安全を確保し、調整計画を策定し、各部門による検査を組織・実施して、省内の内陸水路交通安全の混乱を引き起こす問題を解決します。水路における交通事故多発地点の統計を継続的に検討・集計し、ベトナム内陸水路管理局に報告して対応を求める。

文と写真： Thanh Trung

出典: https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/