国会議員を会議に運ぶ飛行機は3回も遅延した。

国会議員のフイン・ティ・フック氏は、第8回および第9回国会議員の搭乗する飛行機が3回、2時間以上遅延したと述べた。

国会議員フイン・ティ・フック氏は、航空便の遅延と欠航の状況について言及した。写真：Quochoi.vn

11月12日午後、国会は第10回会期を継続し、議場でベトナム民間航空法案（改正）について議論した。

討論会では、国会議員のフイン・ティ・フック氏（ホーチミン市代表団）が航空便の遅延や欠航の状況について言及した。

この代表者によると、法案第53条は、 航空便の遅延、欠航、または輸送中断が発生した場合の航空会社の責任を規定しているが、これらの規定はあくまでも一般的なレベルにとどまっている。

「拘束力のあるメカニズムや具体的な制裁がなければ、現状のように乗客の権利は宙に浮いたままになる」と代表のフイン・ティ・フック氏は述べ、航空会社は遅延、延期、欠航の理由と解決予定時間を2回以内で公表しなければならないという方向で規則を改正することを提案した。

この人物は、第8回および第9回国会では国会議員が乗った飛行機が3回、2時間以上遅延したという例を挙げました。

「それが現実であり、多くの国会議員がこれを目撃している」と代表は述べ、乗客が早めに知らされれば、彼らは積極的に仕事の調整をし、ストレスを軽減できると付け加えた。

天候や技術的理由による不可抗力の場合は、回数や時間の制限なく受け付けます。

代理人によると、航空券の払い戻し期限は、有効な申請を受領した日から最大7営業日以内と明確に規定する必要がある。遅延した場合、航空会社はそれに応じた制裁または賠償の対象となる可能性がある。現在、払い戻しを受ける権利のある乗客が払い戻しを受けるまでに長い時間がかかることが多い。

ホーチミン市代表団の女性代表は、旅客サービス手続きの透明性に留意する必要があると述べた。手続きや基準が定められていない場合、旅客は自分の権利を理解できず、サービススタッフは状況が発生した際に一貫した対応の根拠を持つことができない。

ベトナム民間航空局は、定時払い戻し率や苦情解決率など、各航空会社の業績指標を定期的に公表する必要があります。

宣伝はプレッシャーを与えるためではなく、積極的な競争メカニズムを形成し、 乗客がサービスを選択する際に透明性のある情報を得られるようにするためのものです。

グエン・タム・フン代表。写真: Quochoi.vn

同じ問題について、ホーチミン市代表のグエン・タム・フン氏は、法案には乗客への通知と対応、航空会社に過失がある場合の旅程の調整や払い戻し、航空会社の過失による長時間の遅延、欠航、拒否があった場合の事前補償金の支払いなどの責任が規定されていると述べた。

しかし、「長期遅延」と「事前補償」の概念は依然として定性的なものであり、異なる理解が生じやすい。

乗客の苦情を解決し、迅速な補償を提供するための仕組みについて、代表者は、この法案では手荷物や物品に関する苦情受付期間が十分に確保されていると述べた。しかし、航空便の遅延や欠航に関する具体的な手続きは規定されていない。

したがって、法案に、3営業日以内に受領し回答しなければならない期限を規定する条項を追加することを提案します。前払補償金の最長期間は7日間、最終決済の期限は30日間です。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、その後、フライトの遅延や欠航の状況について説明し、客観的な理由は天候、航空機の不足、スペアパーツのサプライチェーンの崩壊、航空インフラの限られた状況、運航密度の高さによるものだと述べた。

建設大臣は、タンソンニャット空港に滑走路がない状態で飛行機が着陸すると、空中で15分、場合によっては1時間も待たされるという例を挙げた。

「航空会社も非常にせっかちで、これが環境汚染を引き起こし、燃料費を無駄にしている」と建設大臣は語った。

トラン・ホン・ミン建設大臣。写真：Quochoi.vn

大臣によれば、この法案は、罰金を厳格化し、乗客の安全を確保するため、フライトが遅延した場合の航空会社の責任に関する規定を追加したという。

航空便の遅延や欠航の状況について、大臣はご説明いたします。業界関係者や航空会社は、このような事態は望んでいません。

出典: https://laodong.vn/thoi-su/co-nhung-chuyen-bay-cho-dai-bieu-quoc-hoi-di-hop-bi-hoan-den-ba-lan-1608028.ldo