
CTグループは、設計速度200~250km/hのホーチミン市・カントー・カマウ鉄道の研究と投資を提案した - イラスト写真:AI
CTグループは建設大臣ファム・ミン・チン首相に送った文書の中で、この企業が官民連携(PPP)方式によるホーチミン市・カントー・カマウ鉄道プロジェクトについて予備的実行可能性調査報告書を作成し、投資方針を要請することを提案した。
CTグループによれば、同社は2020年以来、国内外の組織や請負業者と協力してこの鉄道プロジェクトの調査を行ってきたという。
その中で、CTグループは、プロジェクトの研究を調整し、予備的実行可能性調査報告書を作成するために中国鉄道設計公司と契約を締結しました。また、研究を行い、投資モデルを提案し、EPCゼネコンの形でプロジェクトを実施するために、中国電力建設公司と協力協定を締結しました。
そこで、CTグループは、主に以下の内容を含む、PPP方式によるホーチミン市- カントー-カマウ鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成することを提案します。
ホーチミン市 - カントー - カマウ鉄道は、ホーチミン市中央駅のトゥーティエム駅を起点として、南北軸の高速鉄道との接続ネットワークを形成し、ロンタイン空港への鉄道に接続します。第 1 期の終点はカントー市のカイラン駅、第 2 期の終点はカマウのダットムイ駅です。
このプロジェクトはホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ビンロン省、カントー省、カマウ省を通過し、フェーズ1の全長は160km、フェーズ2は120kmになると予想されています。
ホーチミン市・カントー・カマウ鉄道は、複線鉄道として建設され、軌間1,435mm、電化され、旅客・貨物ともに200~250km/hの設計速度で運行されます。同時に、300~350km/hの設計速度も検討されます。
CTグループは、財務計画について、信頼できる国際パートナーと協力してプロジェクトに投資する財源を模索し、プロジェクトの初期投資総額は約120億ドル(国家予算から土地を清算するための補償費用、移転支援、移住費用は含まない)になると述べた。
CT グループは、特別な PPP パイロット メカニズムに従って資本構成を提案しています。80% は中期公共投資計画の国家予算およびその他の法定資本源から、20% は自己資本およびその他の法定投資家動員から調達されます。
CTグループは、ホーチミン市ビンチャン省タンキエン駅周辺の400ヘクタール、カントー鉄道都市部の200ヘクタール、カマウターミナル駅周辺の200ヘクタール(推定総額300兆VND、約250兆VNDを拠出)を含む土地基金開発プロジェクトからの収益の75%を拠出する仕組みを提案した。
同時に、CTグループは、ルート沿いのTOD都市部における土地使用権のオークションによる収益を、プロジェクトの総投資額の20~25%に充てることを提案した。
CTグループは、ホーチミン市-カントー-カマウ鉄道プロジェクトを実施するために、建設、保守、修理用の機器およびスペアパーツに対する輸入税の免除、乗客および貨物に対する競争力のある運賃体系の提案、プロジェクト総投資額の40~50%の優遇融資などの特別なメカニズムと政策の適用を提案した。
進捗状況については、CTグループは、2025~2026年にプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成と完了、2026~2027年に実行可能性調査報告書と環境影響評価の準備、2027年の建設開始、2031~2032年の商業運転開始という任務を負うことを提案した。
最近、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトに関する予備的フィージビリティ調査報告書を建設省に提出しました。このプロジェクトは、ホーチミン市ディアン区のアンビン駅を起点とし、カントー市フンフー区のカントー駅を終点とする全長175.2kmのプロジェクトとして検討されています。
ホーチミン市 - カントー鉄道線は、旅客と貨物の両方の輸送を目的として新たに建設されました。この路線は複線、軌間1,435mm、電化されており、設計速度は時速160kmです。
第1フェーズでは単線に総額約173,643億VND(約71億6000万米ドル相当)を投資します。第2フェーズ(2030年以降)では複線化に約64,973億VND(約27億米ドル相当)を投資します。
出典: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm
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