世界トップ3テクノロジー企業のカーエンターテイメントソフトウェア競争

戦略コンサルティング会社JATO Dynamicsの分析によると、自動車メーカーの機能紹介では、Apple CarplayやAndroid Autoなどの携帯電話と車を接続するアプリケーションが必須装備として消費者に誇らしげに「披露」されている。

これは双方向の取り組みであり、自動車メーカーは、スマートフォンユーザーが車内で便利に使用できるようにすることを目的として、このソフトウェアをエンターテイメントセンター画面のオペレーティングシステムに接続する必要があります。

HuaweiのHiCarソフトウェアは、中国企業BYDが製造するほとんどの車にプリインストールされている。

ソフトウェア面では、Apple と Google（iOS と Android ソフトウェアのメーカー）も、数百の車種と互換性のあるソフトウェアの開発に数十億ドルを費やし、データを通じてドライバーの行動も収集しています。

最近、中国のHuawei HiCarは、米国の2つのソフトウェア企業よりも多くの機能を備えたフル機能の車載オペレーティングシステムになることで、Apple CarplayやAndroid Autoと競争するためのロードマップを発表した。

中国は現在、世界最大の自動車生産国および消費国（年間約2,200万台）であり、四半期別では世界最大の自動車輸出国でもあります。

今年第1四半期、中国は初めて日本を抜いて世界最大の自動車輸出国となったため、携帯電話・ソフトウェア企業のファーウェイは自動車分野で確固たる地位を確立しようと決意している。

ファーウェイの自動車分野における野望は、自動車で利用できるソフトウェアとサービスを中心に展開されており、運転体験を向上させるその他の最先端ソリューションも数多く提供しています。

HiCarは、GoogleのAndroid Autoの代替となることを自社の主要戦略と位置づけている。

違いは、HiCar は工場からハードウェア レベルでプリインストールされているため、実行にスタンドアロンのモバイル デバイスを必要としないことです。

つまり、利用可能なインフォテインメントをサポートするのはオペレーティング システムであり、ドライバーがエンジンを始動すると、センター スクリーンで HiCar が動作しているのを確認できます。

ファーウェイのHiCar、GoogleのAndroid Autoアプリに代わる戦略を決定

Huaweiは最近HiCarをバージョン13.2.0.501にアップデートしましたが、注目すべき点の1つは、このソフトウェアに追加されたクルーズコントロール機能です。

具体的には、HiCar オペレーティング システム ソフトウェアは、車両の速度が 30 km/h を超えると、自動的にクルーズ コントロール機能をオンにします。

これは、純粋なエンターテイメント ナビゲーション アプリケーションが車両の内部 ECU ソフトウェア システムに非常に深いレベルで介入 (接続) することを意味します。

現在、自動車のクルーズ コントロールのオン/オフ機能は、世界中の自動車メーカーによって、ボタン (ステアリング ホイール上) を使用するか、ブレーキを踏んでこの機能をキャンセルする、つまりハードウェアによってデフォルトで設定されています。

HiCar を使用すると、ユーザーは HiCar 画面のアイコンをタッチするか、音声コマンドでクルーズ コントロールのオン/オフを切り替えることができます。

HiCar の最大の欠点は、ソフトウェアが現在中国の自動車メーカーにのみ提供されているため、導入できる数と範囲が限られていることだ。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/cuoc-dua-phan-mem-giai-tri-tren-o-to-cua-3-hang-cong-nghe-hang-dau-the-gioi-192594725.htm