国会議員タイ・ティ・アン・チュン氏：バイクの運転年齢に関する現行規制はもはや適切ではない。

11月24日午後、第10期国会第6回会議において、「道路交通秩序及び安全に関する法律案」が審議されました。この法律案は、公布されれば国民生活や活動に直接的な影響を与えるため、国民から大きな注目を集めています。

bna_Toàn cảnh phiên làm việc làm việc ngày 24_11.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業セッションの全景。写真：ナム・アン

ゲアン新聞は、作業セッションの傍らで、省党執行委員会委員であり、ゲアン省国会代表団の副代表であるタイ・ティ・アン・チュン氏とこの法案について議論した。

PV:道路法とは別に道路交通秩序及び安全に関する法律を公布することについて、どうお考えですか?

タイ・ティ・アン・チュン議員：交通事故は常にすべての国民にとって悪夢であるという事実を踏まえると、道路法とは別に道路交通秩序及び安全に関する法律を制定することは非常に適切です。私は基本的に法案の内容に賛成です。

bna_z4911444878991_49eee393082370e9a20fc32aae6db710.jpg — 国会代表団副団長のタイ・ティ・アン・チュン議員は、11月24日午後、道路交通秩序と安全に関する法案に関する討論会で発言し、バイクの運転年齢制限を15歳以上（つまり16歳から）に改正する検討を提案した。写真：ナム・アン

記者：先日の道路交通秩序及び安全に関する法律案に関するグループ討議において、運転中のアルコール濃度の絶対禁止について懸念する意見が出されました。この点について、大臣はどのようにお考えでしょうか。

タイ・ティ・アン・チュン議員：血中または呼気中のアルコール濃度が高い状態での車両の運転を禁止する法案の条項に賛成します。この条項は、アルコール障害防止法の成立に先立ち、第14期国会で慎重に検討、議論、検討され、2020年1月1日から施行されます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により、この規制の施行までには長い時間が残されていますが、運転者に対するアルコール濃度違反の検査と処分が抜本的に実施されたことで、人々のアルコールやビールの利用に対する意識は高まりました。

これは、交通参加者の安全を確保するだけでなく、現代の生活におけるアルコール乱用の習慣を変えることにも貢献します。

現状では、この規制は厳しすぎるとして、アルコール濃度の許容限度を超えた場合のみ禁止すべきだとの意見もありますが、この規制は今後5年程度継続して実施し、その運用状況を評価・総括した上で、改正の要否を検討するべきと考えます。

bna_z4910070195391_23d39b3f4da547bcd197544de3c91f02.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業会議に出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真：ナム・アン

記者：道路交通秩序及び安全に関する法案では、「16歳以上の者はバイクを運転することができる」と規定されています。この規定は2008年及び2001年の道路交通安全法を継承したものですが、現行法では、バイク運転者の運転免許取得のための教習、試験、交付に関する規定がありません。このような年齢制限は、現状においても適切であるとお考えでしょうか。

タイ・ティ・アン・チュン代表：現実には、ほとんどの高校生はバイクで通学していますが、ほとんどの高校生（10年生）は15歳で、まだ16歳ではありません。

親に相談して、子供が高校10年生になったらすぐにバイクを買い与え、年齢的に旅行に積極的になれるようにしています。

一方、中学校卒業後に進路を定める政策を実施し、高校に進学せず職業訓練を選択する生徒にとっても、バイクを利用することで勉強と仕事を両立しやすくしている。

私の意見では、現在のベトナムの子どもたちの身体能力や認知能力は20年前よりもずっと発達しており、バイクの運転に関する現在の年齢規制はもはや現実に適していません。

一方で、この規定は、労働法典に規定されている15歳以上の労働関係参加年齢とも矛盾しています。したがって、バイクの運転年齢を15歳以上（つまり16歳から）に引き上げる検討と改正が必要であると提案します。

同時に、バイクで交通に参加する子供やその他の人々の健康と安全を確保するため、バイクの運転手に交通安全法と安全運転技術の訓練を提供するための規則を追加することを提案します。

長年にわたり、生徒への交通安全知識の提供は、主に課外活動の形で、教育レベルに応じて様々なレベルで学校によって行われてきました。しかし、民法で高度危険源とされている自動車の一種であるバイクを運転するためには、学校が交通警察と連携し、生徒に法律知識と安全運転技能の訓練を実施する責任を負うべきです。

bna_z4910070181996_caebcccdc2ada0ed71b570e8e19884d8.jpg — 11月24日、国会議事堂ディエンホンホールで行われた作業会議に出席したゲアン省の国会議員代表たち。写真：ナム・アン

記者：法案では、「18歳以上の者は、オートバイ、自動車、四輪の原動機付乗用車、四輪の原動機付貨物車、スマートビークル、特殊バイクを運転することができる」と規定され、政府が具体的な規制を定めることになっています。これは妥当だとお考えですか？

タイ・ティ・アン・チュン議員：私は公安省の概要報告書と影響評価報告書を研究しましたが、これらの文書には、2008年の道路交通法の施行過程におけるこの内容に関する既存の問題や困難については触れられておらず、なぜこの内容が法律で具体的に規制されずに政府に委ねられたのかも説明されていませんでした。

この法案では、現行法のように最低年齢だけでなく、30人以上を乗せる車の運転手の最高年齢も定め、車種に応じて運転者の最低年齢を規定すべきだと提案します。

同時に、私は、国会の法制委員会が、この種の運転免許証については政府に規制を委ねるのではなく、この法律で具体的に規制する必要があるとしている意見にも賛成します。

11月24日の作業計画において、国会は電気通信法（改正）を468人の議員の賛成（94.74%）で可決した。また、国防施設及び軍事地域の管理及び保護に関する法律案を470人の議員の賛成（95.14%）で可決した。国会は道路法案についても審議した。

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