アストンマーティン DB12 S レビュー：スーパーツアラーの再定義

アストンマーティンは、ヴァンテージSやDBX Sなどの高性能バージョンの成功に続き、DB12 Sの発売により、高級スポーツカー分野での地位をさらに確固たるものにしています。DB12 Sは、単なるパワーアップにとどまらず、エンジン、サスペンションから空力に至るまで包括的な改良が施され、違いを求めるドライバーのために、よりシャープでパワフルなスーパーツアラーが誕生しました。

洗練された空力設計

アストンマーティンDB12 Sは、クラシックなグランドツアラーのフォルムを継承しながらも、パフォーマンスを最適化するために空力ディテールが随所に取り入れられています。発売時には、Q by Aston Martinパーソナライゼーション部門による専用塗装「イオンブルー」が施され、一目見ただけで魅力的な外観を演出しています。

イオンブルー塗装と新しい空力ディテールを備えたアストンマーティン DB12 S のパノラマビュー。 — アストンマーティン DB12 S は、2023 年に発売された標準バージョンよりも力強い外観を備えています。

フロントは2層式スプリッターを採用し、重心を下げて車体のワイド化を図るとともに、ダウンフォースを増加させ、フロントホイールハウス周辺のエアフローを安定化させるなど、新たなデザインを採用しました。マトリクスLEDヘッドライトは、6つの独立したライトブロックを備えた特徴的なデザインを継承しています。ボンネットにはエアベントが追加され、外観の美しさを高めるだけでなく、エンジンルームの冷却性能も向上しています。このディテールは、グロスブラック塗装または2x2ツイルカーボンファイバー仕上げからお選びいただけます。

アストンマーティン DB12 S のフロントには、大型のグリルと再設計された 2 層スプリッターが特徴的です。 — フロントバンパーは2層スプリッターで改良され、ダウンフォースの増加と安定性の向上に貢献しています。

DB12 Sは標準バージョンと比較して車高が5mm低く、ハンドリング性能の向上に貢献しています。3種類のデザインオプションから選択可能な21インチアルミホイールが装備されています。リアでは、洗練されたエアディフューザーと新設計の垂直デュアルエキゾーストが最大の特徴です。ラゲッジコンパートメントリッドに取り付けられた小型固定式スポイラーは、高速走行時の安定性を高めます。精巧に仕上げられた「S」バッジは、この高性能バージョンを際立たせる最後の証です。

アストンマーティン DB12 S の背面には、固定スポイラーと垂直デュアル排気システムが装備されています。 — 新しいディフューザーと排気口のデザインは、美観を向上させるだけでなく、空気力学的効率も最適化します。

豪華でパフォーマンス重視のコックピット

アストンマーティンDB12 Sのインテリアは、標準バージョンのモダンなレイアウトを踏襲し、10.25インチのデジタルインストルメントクラスターと、アストンマーティンが独自に開発した10.25インチのセンタータッチスクリーンを備えています。さらに、英国自動車メーカーは、エクステリア体験をさらに向上させるため、専用の素材とトリムオプションを導入しています。

アストンマーティン DB12 S のインテリアには、10.25 インチの中央スクリーンと物理ボタンが備わっています。 — DB12 S のコックピットは、最新のテクノロジーと従来の物理ボタンをシームレスに融合しています。

インテリアスタイルは、レザーとアルカンターラを組み合わせた「Accelerate」と、プレミアムセミアニリンレザーとアルカンターラを組み合わせた「Inspire S」の2種類からお選びいただけます。16ウェイ電動調整式スポーツプラスシートは標準装備です。よりスポーティな走りを求める方は、カーボンファイバー・パフォーマンスシートにアップグレードできます。このシートは大幅な軽量化を実現し、コーナリング時のボディサポートを強化します。キャビンには、アルマイト加工を施したレッドメタリック仕上げのドライブモードセレクターがさりげないアクセントとして備わっています。

オプションのセミアニリンレザーとアルカンターラ張りの Aston Martin DB12 S のスポーツシート。 — スポーツプラスシートは標準で、カーボンファイバーパフォーマンスシートはプレミアムオプションです。

アメニティ面では、DB12 Sには標準で390W 11スピーカーのアストンマーティン・サウンドシステムが装備されています。オプションで、15スピーカー1,170WのBowers & Wilkinsサラウンドサウンドシステムにアップグレードすることも可能です。Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス接続、そしてワイヤレス充電も標準装備です。

改良されたV8エンジンのパワー

アストンマーティンDB12 Sの心臓部は、メルセデスAMG製で、お馴染みの4.0LツインターボV8エンジンですが、アストンマーティンのエンジニアによって改良され、手作業で組み立てられています。このエンジンは、標準のDB12と比較して20馬力向上し、最高出力700馬力、最大トルク800Nmを発揮します。

アストンマーティン DB12 S に搭載された、手作業で組み立てられたツインターボチャージ付き 4.0L V8 エンジンのクローズアップ。 — DB12 S の V8 エンジンは、700 馬力と 800 Nm のトルクを生み出すように調整されています。

パワーはZF製8速オートマチックトランスミッションを介して後輪に伝達されます。ローンチコントロール機能は再調整され、シフトタイムが50%以上短縮されました。これにより、スーパーツアラーは0～100km/h加速をわずか3.5秒で実現し、標準モデルより0.1秒高速化しました。最高速度は325km/hを維持しています。さらなるドライビングの興奮を求めるお客様は、11.7kg軽量で、よりパワフルなサウンドを奏でるチタン製スポーツエキゾーストシステムをオプションで選択できます。

シャーシとサスペンション：敏捷性の向上

DB12 Sは、よりパワフルになっただけでなく、ハンドリングも大幅に向上しました。標準装備のカーボンセラミックブレーキシステムは、フロントに直径410mm、リアに360mmのブレーキディスクを備えています。この装備により、従来のスチールブレーキと比較して空車重量が27kg軽減され、過酷な運転状況におけるレスポンスと制動力が向上しています。

ビルシュタインDTXアダプティブダンパーはソフトウェアアップデートを受け、ボディの横方向および縦方向の振動をより適切に制御できるようになりました。さらに、ステアリングシステムと電子制御リミテッドスリップデファレンシャル（E-diff）も改良され、特に高速コーナリング時において、よりレスポンスが高く正確なドライビングフィールを実現しています。

Aston Martin DB12 S には、21 インチホイールとカーボンセラミックブレーキが標準装備されています。 — 標準装備のカーボンセラミックブレーキシステムにより、空車重量が 27 kg 軽減され、ブレーキ性能が向上します。

価格とポジショニング

アストンマーティンDB12 Sはクーペとヴォランテの2タイプが用意され、2026年第1四半期に納車開始が予定されています。価格はまだ発表されていませんが、標準モデルのDB12の開始価格25万ドルよりも高くなると予想されます。DB12 Sは標準モデルのDB12と並行して販売され、同ブランドのスーパーツアラーシリーズにおいて最高レベルのパフォーマンスとエクスクルーシブさを求める顧客にとって、最高の選択肢となります。

結論する

アストンマーティンDB12 Sは革命ではなく、確かな進化を遂げたモデルです。既に成功を収めているフォーミュラをさらに洗練させることで、アストンマーティンは直線での速さだけでなく、ワインディングロードでのエンゲージメントと正確性も向上させたマシンを創り上げました。さらなるパワー、よりシャープなサスペンション、そして独自のデザインディテールを備えたDB12 Sは、象徴的なスーパーツアラーの頂点に君臨します。

出典: https://baonghean.vn/danh-gia-aston-martin-db12-s-nang-tam-dinh-nghia-super-tourer-10308108.html