トヨタGRスープラファイナルエディション2026の詳細レビュー

トヨタは、2026年3月にスープラの生産を終了すると発表しました。これにより、2019年にデトロイトで発売された第5世代スープラのライフサイクルは幕を閉じます。最近発表されたファイナルエディションは、その最後のモデルとなります。米国では、382馬力のB58エンジンを搭載し、0～60mph加速は3.9秒を維持しています。一方、日本と欧州向けのバージョンは、429馬力にリファインされ、両市場で300台限定で販売されます。米国でのファイナルエディションの開始価格は69,745ドルです。

ハイライト：最終版と2026年3月のサポート終了の節目

トヨタは、スープラの生産を2026年3月に終了し、この象徴的なスポーツカーを支えてきたお客様への感謝の意を表すと発表しました。これにより、ファイナルエディションはスープラMkV世代の最終モデルとして位置付けられ、将来的に後継世代が検討される前の移行期間に関する情報も強化されます。

第5世代スープラは、2010年代初頭のFT-1コンセプトから始まった「ティーザー」モデルを経て、21年ぶりに復活を遂げました。製品面では、ファイナルエディションはMkVのコアとなるパフォーマンスパラメータ、特にB58ターボチャージャー付き直列6気筒エンジンを継承しています。

開発プラットフォーム：BMW Z4と共通

スープラMkVはBMWとの共同開発で、プラットフォームとパワートレインをZ4と共有しています。このアプローチは、当初デビューした3.0リッター直列6気筒ターボエンジン（B58）から、2021年からオプションで追加された2.0リッター直列4気筒ターボエンジン（B48）まで、そのライフサイクル全体を通して車両の技術アーキテクチャを形作ってきました。

ファイナルエディションでは、トヨタは構造的な変更については触れず、各市場に合わせたパフォーマンスパラメータの強化に注力しました。米国版は従来の構成を維持し、日本/欧州版はパワーに重点を置いた調整が行われました。

キャビンとユーザーエクスペリエンス：ソース範囲内の情報

情報源は、スープラファイナルエディションのインテリアデザインやアメニティ、そして従来モデルとの具体的な違いについては一切明らかにしていない。したがって、この記事は公式発表されている情報以上の推測は行っていない。

ダイナミクス: B58/I6中心、I6用のマニュアルトランスミッションオプション

米国では、2020年モデルのスープラはB58型3.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載してデビューし、2021年にはB48型2.0リッター直列4気筒ターボエンジンが投入されました。標準トランスミッションはZF製8速オートマチックです。その後、トヨタは6速マニュアルトランスミッションをオプションで追加しましたが、これは直列6気筒モデルのみでした。これらの詳細が、スープラMkVのメイントランスミッションプラットフォームを形成しています。

米国仕様のファイナルエディションは、発表された最高出力は382馬力のままで、0～60mph加速は3.9秒です。日本仕様と欧州仕様は429馬力と発表されており、両市場で300台限定で販売されます。情報筋は429馬力版の加速タイムについては言及していません。

数字で見ると、382馬力の最高出力と0～60mph加速3.9秒は、B58の実走行における強力な加速ポテンシャルを反映しています。429馬力の日本/欧州仕様のチューニングは、MkVの寿命最終段階におけるパフォーマンスを最大限に引き出すための努力を示しています。

安全性と運転支援技術

情報源はスープラファイナルエディションの運転支援システム（ADAS）や安全性評価については言及していません。記事ではデータの範囲をそのまま掲載し、推測を加えていません。

価格、バージョン、ポジショニング

米国では、トヨタGRスープラファイナルエディションの価格は69,745ドルから。日本と欧州では、429馬力のファイナルエディションは両市場で300台限定で販売されます。この限定数と2026年3月の生産終了は、ファイナルエディションのコレクターズアイテムとしての価値を高めています。

トヨタはスープラをスポーツアイコンと呼んでいますが、生産終了は自動車愛好家コミュニティに惜しみない思いを残しています。同社によると、後継モデルの可能性はまだ残されていますが、2世代の間には空白期間が生じる可能性があります。

出典別主要仕様表

カテゴリ	情報
生産終了	2026年3月
プラットフォーム/コラボレーション	BMW Z4とプラットフォームとパワートレインを共有
エンジン	B58 3.0リッター I6 ターボ、B48 2.0リッター I4 ターボ（2021年から追加）
ギヤ	ZF 8速オートマチック、オプションで6速マニュアル（I6のみ）
ファイナルエディション（アメリカ） – パワー	382馬力
ファイナルエディション（米国） – 0～96 km/h	3.9秒
Final Edition（米国） – 開始価格	69,745米ドル
ファイナルエディション（日本/ヨーロッパ） – パワー	429馬力
最終版（日本/ヨーロッパ） – 数量	限定300台（2市場合計）
内装の詳細/ADAS/安全評価	出典には記載されていない

結論: スープラMkVは説得力のあるパラメータセットで終了

スープラMkVは、B58直列6気筒ターボエンジン、ピュアな走りを求める人のためのマニュアルトランスミッション、そして日本/欧州仕様車向けのよりパワフルなパワー構成といった、そのコアバリューを強調したファイナルエディションで2026年3月にライフサイクルを終了します。公表されている数値から判断すると、スープラは依然としてこのセグメントにおいて印象的な加速性能を誇るスポーツクーペであることが分かります。