メコンデルタの主要国道3本を改良するために3億8900万ドルを投資

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国道53号線、国道62号線、国道91B号線は、WB融資を利用して、設計速度80km/hのグレードIIIデルタ道路の基準を満たすように改良・改修される。

チャヴィンを通る国道53号線の一部。

運輸省は、世界銀行（WB）からの融資を利用してメコンデルタの国道3本（53、62、91B）を改良・改修するプロジェクトへの投資政策の承認を検討するよう首相に要請する文書第3089/TTr-BGTVTを発行した。

この報告書は、メコンデルタの国道3本の改良・改修プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に対する計画投資省の評価意見を受けて運輸省が発行したものです。

具体的には、本プロジェクトに含まれる国道53号線区間は、ンガートゥ橋（7+820キロから8+730キロまでを想定）、ロンホー～バシ区間（起点11+295キロ、終点56+180キロを想定）です。投資距離は約41キロで、ビンロン省とチャビン省にまたがり、グレードIIIの一般道路基準を満たすように改良・改修されます。設計速度は時速80キロ、路盤断面積は12メートル、路面幅は11メートルで、自動車用車線2車線（幅2×3.50メートル）、簡易車両用車線2車線（幅2×2メートル）、歩道幅は2×0.50メートルです。

国道62号線については、プロジェクト範囲は開始地点がKm4+200（ホーチミン市-チュンルオン高速道路との交差点）、終了地点がKm74と予想され、投資距離は約69kmで、すべてロンアン省に位置します。

路線は改修工事を経て、設計速度80km/h、路床断面積12m、路面幅11mの三級一般道路の基準を満たし、幅2x3.50mの自動車専用車線2車線、幅2x2mの簡易車両専用車線2車線、幅2x0.50mの歩道1車線が設置されている。市街地を通る一部区間では路面を改修し、路面幅を確保している。

国道91B号線については、プロジェクト開始地点は2+604キロ地点（カントー橋五叉路）、終了地点は143+480キロ地点と想定されています。投資距離は約141キロで、カントー市、ハウザン省、ソクチャン省、バクリュウ省にまたがります。

改修された道路は、設計速度80km/h、路床断面幅12m、路面幅11m（自動車2車線2x3.50m幅、普通車2車線2x2m幅、歩道2x0.50m幅）の三級一般道路の基準を満たし、市街地を通る一部区間の路面を改修し、路面幅を確保しました。

プロジェクトの実施期間は、管轄当局によりプロジェクトに資金が割り当てられた時点から 4 年間です (2024 年から 2027 年を予定)。

このプロジェクトの予備総投資額は約9兆2,971.2億ドン（約3億8,939万米ドルに相当）で、そのうち国道53号線の改良投資額は2兆6,010億ドン、国道62号線は3兆2,418億ドン、国道91B号線は3兆4,540億ドンとなっている。

このプロジェクトは、世界銀行から約2億6,744万米ドル（約6兆3,854億1,000万ベトナムドン相当）の資金を借り入れ、以下の項目に充てられる：税引前建設費および設備費、税引前世界銀行の方針に従った建設監理コンサルティング費用および一部のコンサルティングサービス、上記項目の予備費。

約2兆9,117億1,000万ベトナムドン（約1億2,195万米ドルに相当）の見返り資本は、プロジェクト管理費、残りの建設投資コンサルティング、その他の費用、用地取得費、税金、手数料、上記項目の予備費に使用されます。

運輸省によると、国道52号線、62号線、91B号線はそれぞれ異なる地域に位置しているため、残りの国道の進捗状況に関係なく、各国道は改良後、単独で運行を開始できるという。

したがって、実施プロセスを容易にし、すぐに運用を開始できるように、運輸省は、プロジェクトを次の 3 つのコンポーネントプロジェクトに分割することを提案しています: コンポーネントプロジェクト 1: 国道 53 号線のアップグレードと改修、コンポーネントプロジェクト 2: 国道 62 号線のアップグレードと改修、コンポーネントプロジェクト 3: 国道 91B 号線のアップグレードと改修。

運輸省は、予備的フィージビリティ調査報告書は、承認されたプロジェクト提案の範囲、規模、ルートを基本的に維持していると述べた。しかし、予備的な総投資額は、2023年6月7日付の首相決定第646/QD-TTg号で承認されたプロジェクト提案と比較して約2兆1,390億6,000万ドン増加した。

総投資額の増加の主な理由は、建設費の増加（9,563.4億ドン増加）と用地造成費の増加（8,408.9億ドン増加）である。

具体的には、プロジェクト提案の段階では、建設省が2021年1月20日付の決定第65/QD-BXD号で発表した投資資本率に基づいて建設費を算出します。また、事前実行可能性調査報告書の段階では、予備設計の容積と材料、労務、機械の現在の単価に基づいて建設費を算出します。

また、プロジェクト提案段階では、2021年時点の地方自治体の土地価格の枠組みに基づいて用地造成費用を算出します。また、プレフィージビリティスタディ報告書段階では、土地単価の決定、地方自治体が新たに発行した関連事項、および地方自治体のプロジェクトに適用可能な単価を推奨する文書に基づいて用地造成費用を算出します。

このプロジェクトが完成すると、ロンアン省、ビンロン省、チャビン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省、バクリュウ省の各市を結ぶ道路交通網が徐々に完成し、メコンデルタ地域の社会経済発展の促進、国防と安全保障の確保に貢献することが分かっています。

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