国会議員代表は、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路プロジェクトに投資が行われ、運用が開始されれば、このルートは社会経済発展の重要性を持つだけでなく、国防と安全保障も確保することになるだろうと強調した。
5月25日午後、第15期国会第7回会議において、ザーギア（ダクノン）-チョンタイン（ ビンフオック）西部南北高速道路建設プロジェクトの投資政策についてグループ討議した国会代表者の多くは、このルートの実施は非常に必要であり、運用開始されれば中部高原地域と近隣地域に「新たな章」を開くことになると述べた。
中央高地の「新たな章」を開く
ゴ・タン・ダン国会議員（ダクノン省代表団長）は、ザーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトに投資し、運用を開始すれば、このルートは社会経済発展の意義を持つだけでなく、国防と安全保障も確保するだろうと意見を述べた。
それだけでなく、代表のゴ・タン・ダン氏によれば、上記のプロジェクトは「感謝の気持ちに報いる」手段でもある。なぜなら、フランスや米国との戦争、国境紛争を通じて、中部高原と南東部の人々は多大な貢献と犠牲を払ってきたからだ。
「人々は、まずダクノン省とビンフオック省を結ぶ、南東部と中央高原を結ぶ道路の建設を夢見ています」と代表のゴ・タン・ダン氏は述べ、このプロジェクトがすぐに実施され、貿易と物資の輸送を促進し、社会経済の発展と国防と安全保障の強化に貢献することを期待していると述べた。
ゴ・タン・ダン議員はまた、第14期国会以降、有権者との面談において、有権者や国民からダクノンと南東部を結ぶ高速道路建設の必要性について多くの意見が表明されてきたと述べた。今、国民の夢は徐々に現実のものとなりつつある。
ダクノン省国会議員団代表は、同省は中部高原地帯の他の4省に比べて面積は小さいものの、景勝地が豊富にあると指摘し、高速道路が開通すれば開発の余地がさらに広がると期待していると述べた。
グエン・マイン・フン代表（カントー市国会代表団）は、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路プロジェクトへの投資に賛同し、中部高原、特にDak Nongを開発するためには、このプロジェクトを早急に実施する必要があると述べた。Dak Nongは隠れた場所に位置し、経済的潜在性は高いものの、経済状況は良くない地域だからである。
グエン・マイン・フン代表はまた、この高速道路プロジェクトが、国資が50％、投資家の資本が50％参加するPPP（官民パートナーシップ）の形で投資されることに喜びを表明した。
さらに、政府提案の特別な制度がプロジェクトに導入されたことについて、グエン・マイン・フン代表は、これはプロジェクトの進捗を加速させる上で大きな支援となると述べた。しかし同時に、開発ニーズに対応するため、高速道路の建設と並行して休憩所の建設や電気充電ステーションの設置も進める必要があると指摘した。
ファム・ナム・ティエン代表（ダクノン代表団）はまた、管轄当局が、ジャーギア・チョンタイン高速道路が高速道路の国家技術基準を完全に満たすように、最適な設計オプションを慎重に検討し、提案するよう要請した。
さらに、ダクノン代表団の代表者は、プロジェクトでは4車線基準を確保し、中央分離帯と補助工事（休憩所）を設け、道路安全通路を確保する計画が必要であるとも述べた。
これは美しいルートであり、間違いなく効果的です。
グループディスカッションに参加したグエン・ヴァン・タン運輸大臣（ディエンビエン省国会議員）は、国会と政府から運輸省が西部の南北高速道路、ジャーギア・チョンタイン区間の建設投資プロジェクト実施のため予算の50％を割り当てるよう注目されたことに喜びを表明した。
「このプロジェクトが実現すれば、このルートは美しく、中部高原、南東部、ホーチミン市を結ぶ非常に効果的なものとなることは間違いない」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
運輸大臣はまた、このプロジェクトへの投資家誘致について懸念はないと明言した。これは、このプロジェクトの通行料徴収期間が18年以内とそれほど長くなく、銀行金利と投資収益率の両方が確保されるためである。この期間は、既に完成し、まもなく通行料徴収が開始される東部の3つの南北高速道路プロジェクトと比較的近い。
さらに、プロジェクトに収益分配メカニズムを適用していることも、投資家の参加を促す上でより有利な条件となっています。
「以前、国費が投入されていなかった頃は、BOT交通プロジェクトの料金徴収期間は20年から30年と非常に長かった。一方、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトの料金徴収期間は18年である。これは投資家、特にBOT投資家にとって非常に好ましい期間である。このプロジェクトは企業の関心を集めている」と、グエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
運輸省の長官はまた、この機関には経験があり、法的枠組みは完備しており、投資家も休憩所に非常に興味を持っているため、国会議員は高速道路の休憩所の問題について安心できると述べた。
ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトは全長128.8kmで、そのうちダクノン省を通過する区間は全長27.8km、ビンフオック省を通過する区間は全長101km（ホーチミン道路に接続する2kmのチョンタイン・ドゥックホア区間を含む）。
ジャーギア・チョンタイン高速道路の予備総投資額は25兆5,400億ドンで、そのうち国家資本の参加額は12兆7,700億ドン（中央予算は10兆5,000億ドン以上、地方予算は2兆2,000億ドン以上）、投資家資本は12兆7,700億ドンです。
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