統計によると、現在、タイには約700万台の自動車が存在します。道路通行料金スタンプの印刷、発行、管理にかかるコストは非常に高額です。 建設省は、無駄を省くため、道路通行料金の徴収、納付、免除、管理、使用に関する政令90/2023/ND-CPの改正案を財務省に提出しました。注目すべき提案の一つは、手続きの簡素化、コスト削減、そしてデジタル化の潮流への対応を目的として、車両のフロントガラスに貼られた通行料金スタンプを廃止することです。
建設省は、政令90/2023の改正案の起草機関である財務省に送付した文書の中で、「道路使用料支払印紙」および政令におけるこの種の印紙に関連するすべての内容を廃止することを提案した。建設省によると、この改正案は、2025年から2026年にかけての生産・事業活動に関連する行政手続きの削減・簡素化プログラムに関する2025年3月26日付政府決議第66/NQ-CP号を実施することを目的としている。
建設省は、車両のフロントガラスにステッカーを貼付する本来の目的は、当局による料金納付の確認を支援することだと説明している。しかし、実際には、車両がステッカーを貼付していない場合や料金を支払っていない場合の検査機関や罰則機関に関する明確な規定は現状存在しない。料金納付義務の管理は、料金徴収管理システムとベトナム登録局の電子情報ポータルを通じて統合されている。
この問題に関して、多くの人が印紙の廃止は合理的だと考えています。現在、国内には約700万台の車両があり、印紙の印刷、発行、管理にかかるコストは非常に高額です。印紙の廃止はコスト削減につながるだけでなく、車両所有者と検査機関の利便性向上にもつながり、車両管理、料金徴収、データチェックにおけるデジタルトランスフォーメーションの潮流にも合致しています。また、手続き上の負担軽減にもつながります。
現時点では、検査を希望する当局は、料金徴収システムまたは車両検査ポータルからデータを参照するだけで、車両が金銭的義務を履行しているかどうかを確認できます。追加の紙のスタンプを押印する必要はありません。これにより、偽造スタンプの防止にもなります。
切手の撤廃に関して、ブイ・クアン・フン法律事務所（ ハノイ弁護士会）のブイ・クアン・フン弁護士は、国全体が運輸部門の近代化に向かっている状況において、これは必要な措置であると評価した。
この人物は、政府の政令100/2019によれば、車の窓に道路料金ステッカーを貼付しないことに対する罰則規定はないが、車両検査の時期が来ると、検査センターは車両所有者が支払うべき道路料金を全額徴収すると分析している。しかし実際には、他の多くの行政部門では、正式な手続きを段階的に廃止し、複数の部門を連携させた中央管理システムを導入しつつある。
特に、車両数の増加に伴い交通業界は、社会のデータ化の潮流に追いつくために、現代的な管理ソリューションを率先して導入する必要があります。これにより透明性が向上し、手作業によるプロセスが徐々に削減されます。道路料金所の通行証が廃止されれば、車両所有者は通行証の有効期限を覚えておく必要がなくなり、検査を受ける際に通行証が貼られるのを待つ必要がなくなり、当局も不要な検査を削減できます。
建設省は、政令90/2023の施行状況を評価し、この法令は全国の自動車検査ユニットのシステムを通じて、車両ごとの道路料金徴収管理の効率向上に貢献したと述べた。施行から1年以上が経過し、2024年の道路料金収入は初めて14兆ドンを超えた。これは国家予算への重要な貢献源であり、道路交通システムの維持・補修に役立っている。
しかし、この政令の施行により、いくつかの欠陥も明らかになった。例えば、多くの車両が一時差し押さえ、一時没収、あるいは登録期限切れで運行停止となっているにもかかわらず、追加料金が課せられていた。また、車両の運行停止を確認する手順が明確に定められておらず、検査機関や事業者に支障をきたしていた。もう一つの論点となっているのは、公共旅客バスの料金徴収率である。現在、このタイプの車両（補助金を受けている学生、生徒、労働者を輸送するバスを含む）は、10人乗り未満の車両と同じ料金が課せられている。建設省は、この規制は不合理であり、公共車両の特性に合わせて調整する必要があると考えている。
（CANDによると）
出典: https://baoyenbai.com.vn/12/351446/De-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-Giam-chi-phi-phu-hop-voi-so-hoa.aspx
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