3兆130億ドンの資本でVECにカウジー・ニンビン高速道路の拡張を委託する提案

VECが投資したCau Gie- Ninh Binh高速道路の区間。

ベトナム高速道路公社（VEC）は、カウジー・ニンビン高速道路を6車線に拡張するプロジェクトを実施する管轄機関としてVECを任命することを提案する文書を首相に提出した。

ボトルネックになるリスク

この提案において、VEC は政府指導者に対し、公共投資に関する法律の規定に従ってプロジェクトを実施する所轄官庁として VEC を任命するよう勧告します。
VECはまた、財務省が発表した2026年～2030年中期公共投資計画から少なくとも1000億ドンの国家予算資本をプロジェクト実施に参加するために割り当てることも提案した。

「これは、VEC設立の目標に沿って国有企業の役割を促進し、高速道路の運営と開発の同期を確保し、国家資本の使用効率を改善し、企業の発展のための条件を整備し、8％以上のGDP成長目標に貢献するだろう」とVEC取締役会会長のチュオン・ベト・ドン氏は述べた。

カウジー・ニンビン高速道路プロジェクトフェーズ 1 は、2005 年 4 月 20 日付の決定第 323/QD-TTg 号により首相により承認され、VEC が投資家として指定されました。
VECは2012年に着工、完成、供用を開始した全長約50kmの路線です。現在の路線は4車線、路面幅25m、路盤幅35.5mの6車線区間で構成されています。橋梁と暗渠は、プロジェクトのフェーズ1から6車線規模に合わせて設計されています。

統計によると、この路線の交通量は年間平均10%以上増加しています。現在、この路線は4車線規模で過密状態にあり、特に祝日や旧正月には渋滞が頻繁に発生しています。

路線の交通圧力は増大しており、ファップヴァン～カウジー区間が6車線を完全に利用すると「ボトルネック」になる危険性がある。カオボ～マイソン区間は、公共投資資本により6車線に拡張されており、2026年に完了する予定である。

2021年～2030年の道路網計画（2050年（調整済み））では、Cau Gie - Ninh Binh高速道路が2つの区間で承認されました。Cau Gie - Phu Thu（Km210+000 - Km226+200）は10車線で計画され、Phu Thu - Ninh Binh（Km226+200 - Km260+030）は6車線で計画されています。

建設省（現在、道路交通部門の統括機関）は、2025年9月末にカウジー・ニンビン高速道路の拡張に対する投資規模についてコメントした。

建設省によると、計画規模は需要予測に基づく計算の根拠に過ぎず、実施に当たっては、主管庁が交通需要と資源容量に応じて投資段階を決定し、プロジェクトの効率性を確保することができる。

建設省は、VECに対し、各部署に合理的な投資計画を調査し、既存のアイテムを最大限に活用し、現在の基準と規制に従って分岐の全体的な効率を評価し、検討と決定のために管轄当局に報告するよう指示するよう要請した。

投資多様化提案

この方針を実行するために、VEC は Cau Gie - Ninh Binh 高速道路全体の交通需要の調査と予測を実施しました。
調査結果によると、ダイ・スエン～フー・トゥー区間（Km210+000～Km226+200）では、4車線規模と比較して交通量が容量を20～40%超過しています。2027年以降は、2038年まで安定的に運行可能な6車線への拡張を完了する必要があります。

Phu Thu – Cao Bo 区間 (Km226+200 – Km260+030): 現在の交通量は満杯であり、2027 年以降に 6 車線に拡張する必要があり、2045 年までは十分な運行容量が確保されます。

2045年以降は、増加する交通需要に対応し、路線の有効活用を図るため、並行道路や合理的な交通迂回を検討する必要がある。

VECは、既存のリソースと建設条件に基づいて、Cau Gie – Ninh Binh高速道路拡張プロジェクトの投資フェーズを分割し、Phap Van – Cau GieとCao Bo – Mai Sonの2つの隣接するセクションと同期させることを提案しています。

具体的には、第1期（2027年まで）に6車線への拡張を完了し、第2期（2038年以降）には10車線規模の計画に沿って拡張を検討する。

6車線規模のカウジー・ニンビン高速道路拡張事業の総投資額は約3兆130億ドン（工事期間中の借入金利息を含む）、そのうち建設費は2兆440億ドンと推計されている。

VECは、国家予算資本1000億ドンを使用する計画である（中期公共投資計画2026～2030の一部）。
VECが調達した資本は2兆9,130億ドンで、そのうちVECの自己資本は5,830億ドン（建設期間中の借入金利息約2,940億ドンを含む）、国内信用機関からの借入金は2兆3,300億ドンである。

2025年2月19日、国会は親会社であるVECの2024～2026年の定款資本への追加投資政策に関する決議第191/2025/QH15号を可決したことが分かっています。
これに基づき、首相は2025年6月13日付決定第1145/QD-TTg号で追加定款資本への投資計画を承認し、財務省は2025年7月21日付決定第2395/QD-BTC号を発行した。これにより、2025年のVECの定款資本の増資後の総額は約38兆6,180億ドンに達することになる。

2025年6月14日付法律第68/2025/QH15号「企業における国家資本の管理および投資に関する法律」第19条第5項（生産および事業のための資本動員は企業資本の3倍を超えてはならないと規定）に基づき、VECは最大約115兆8540億ドンを動員することができ、拡張プロジェクトを実施するための資本動員能力を満たしています。

提案によると、プロジェクトは2026年第3四半期に着工し、首相の指示に従って2027年第4四半期に完成・運用開始される予定だ。「カウジー-ニンビンルートの同時延伸により、交通渋滞が解消され、東部北部区間における南北高速道路軸の輸送能力が向上する」とVECの責任者は断言した。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html