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| VECが投資したカウジー～ ニンビン高速道路の区間。写真: フー・チャン |
ニンビン省人民委員会は、東部の南北高速道路、カウジー-ニンビン（カオボー）区間を完全6車線規模に拡張することに関して建設省に公式文書を送った。
具体的には、ニンビン省人民委員会は、 ハノイ環状4号線プロジェクトとの同時完成を確実にするため、カウジー・ニンビン区間を6車線規模に拡張する許可を検討し、管轄当局に報告するよう建設省に要請した。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、南北東高速道路は、国の社会経済発展と国防安全保障において特に重要な役割を果たしており、ニンビン省を通過する区間は全長24.5キロ（カオボ～マイソン区間とマイソン～国道45号線区間を含む）であり、開通後、ニンビン省に新たな空間、スペース、機会、および「迅速かつ持続可能な」方向への発展の勢いをもたらしたという。
現在、東部の南北高速道路、カオボ～マイソン区間を4車線から6車線に拡張するプロジェクト（ニンビン建設局が出資）が開始され、工事の実施に注力しており、これまでの工事量は契約額の約15％と見込まれ、実施進捗は24か月であり、2026年4月30日の南北解放記念日と祖国統一記念日にプロジェクトを完成させ、運営・供用開始することを目指し、工期を約10か月短縮するとしている。
同時に、連続した緊急車線のない4車線規模のマイソン - 国道45号線区間は建設省の関心事となっており、6車線規模への拡張への投資許可を得るために管轄当局に報告する計画に含まれていました。
ニンビン省人民委員会の指導者らは、カオボ-マイソン高速道路の拡張工事が完了し、開通した後、カウジーからニンビン（カオボ）までの約50キロ区間の現在の規模が4車線（計画では6車線化できるよう土地を整地済み）であるため、この区間で狭隘な状況が発生すると評価した。
東部の南北高速道路の交通量は継続的に増加しており、特に週末、休日、旧正月には交通渋滞が頻繁に発生し、ニンビン省を含む地域の人々の移動、貿易、社会経済の発展に影響を及ぼしています。
「円滑な交通を確保し、渋滞と交通事故を減らすために、ハノイからニンビン省までの東部の南北高速道路の6車線の規模を同期させることは、特にハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3つの省を統合する際に、ルート沿いの地域と地方の社会経済発展に役立つために必要である」とニンビン省人民委員会の文書は評価した。
カウジー・ニンビン高速道路は全長約50km、現在4車線規模で、ベトナム高速道路公社（VEC）によって完成され、2012年から全線で運用されていることが分かっている。
政府の指示に従い、VECはカウジー・ニンビン高速道路拡張プロジェクトへの投資準備を加速させている。
プロジェクトはハノイの210+000キロ地点（高速道路の起点）から始まり、ファップヴァン-カウジー高速道路に接続します。終点は国道10号線の260+030キロ地点で、ナムディン-ニンビンを結ぶ全長50キロの区間です。
VECは、路盤、橋梁、暗渠などを整備し、4車線から6車線に高速道路を拡張することを提案し、すでに6車線規模で建設されている。総事業費は2兆1,130億ドンで、そのうち国家予算資金は8,400億ドン（総投資額の約40％）、VECの動員資金は1兆2,730億ドン（総投資額の約60％）で、これにはVECの自己資金2,700億ドン、借入金資金8,900億ドン、建設中の借入金利息（予想9％/年）1,130億ドンが含まれている。
出典: https://baodautu.vn/de-xuat-som-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-quy-mo-6-lan-xe-d300522.html
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