首都でこの種のサービスが開始されてから2か月以上が経ち、10万人以上がアプリ経由で公共自転車サービスに登録し、利用回数は13万5000回近くに上る。
ハノイでは8月24日から公共自転車レンタルサービスが開始された。同社は観光地やバスターミナル、高架鉄道近くの79か所のステーションに電動自転車500台を含む1,000台の自転車を配備した。
このサービスの常連客であるドンダー区出身のトラン・ルオン・フォンさんは、通勤にバイクから自転車に完全に乗り換えたと言います。自宅と職場はどちらもレンタルステーションから5分以内なので、とても便利です。「急ぎの仕事がある時だけバイクを使います」とフォンさんは言います。
カウザイ区のグエン・フー・バオさんは、アプリで約60kmのサイクリングを積み上げ、毎週末キム・マーまで行き、ショッピングセンターにバイクを停めてから公共自転車に乗り換えて旧市街まで行くそうです。「自転車を使うと旧市街の交通費を節約できます。週末にゆっくりと街を眺めるのも楽しい経験です」とバオさんは語りました。
フォンさんとバオさんは、自転車の乗り心地は非常に滑らかでペダルも軽いものの、ショックアブソーバーが少し硬いとコメントしました。また、観光地で自転車が頻繁に飛び出したり、身長1.3m未満の子供は家族で乗るのに苦労すると不満を漏らす人もいました。
オペラハウスの隣にある自転車レンタルポイント。写真：ゴック・タン
プロジェクトの実施企業であるトリナムグループの代表者によると、運用開始から2ヶ月以上が経過し、アプリ経由で10万人以上がサービスに登録し、約13万5000回の乗車と84万kmの走行が行われたという。 ハノイはホーチミン市、ハイフォン、ダナン（車両台数2500台以上）に次いでこのサービスを導入したが、車両利用者数はハノイが最も多く、50%以上を占めている。
バスは午前6時から9時と午後5時30分から9時30分まで多くの乗客に利用されており、その多くはカットリン-ハドン高架鉄道線に接続しています。「ハノイのバスの運行数は需要に比べてまだ少ないため、バスの運行数と車両数を増やす計画を立てています」と、トリナムの代表であるド・バ・クアン氏は述べています。
クアン氏によると、サービスに大きな問題は発生していないが、利用者が車両を返却する際に施錠を忘れ、別の人物に持ち去られてしまい、ユニットがGPSを使って車両を回収せざるを得ないケースもあったという。
8月19日の花園のレンタカー置き場は、利用者が多すぎて満杯だった。写真：ベトアン
レンタル自転車にはスマートロックとGPS位置情報機能が搭載されており、携帯電話の2G、3G、4G、Bluetooth接続を介して施錠・解錠できます。ユーザーはスマートフォンにTNGOアプリをインストールし、近くのステーションを検索し、アプリでコードをスキャンして自転車の解錠を行います。
現在、自転車は普通自転車と電動自転車の2種類があります。電動自転車のレンタル料金は30分10,000ドン、電動自転車は5,000ドンです。レンタル料金が超過した場合は、次回レンタル時に追加料金を上乗せできます。
ステーションは無人なので、レンタルした車両はどのステーションでも返却できます。利用者の利便性を考慮し、サービス提供者は現在、お客様が間違ったステーションに返却した場合に車両を回収するチームを配置しています。
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