ダンフオンを通過する1兆3000億ベトナムドン西タンロン軸の出現。

総投資額1兆2980億ベトナムドンを投じて建設される全長5.8キロの道路は、西湖地域と郊外地区を結び、ハノイ西部のインフラ整備を促進するために建設されている。

総投資額1兆2980億ベトナムドンを投じる西タンロン道路建設プロジェクトは、2025年1月15日の起工式後、ハノイ市ダンフオン区を通過し、現在建設が活発に進められている。このプロジェクトにより、首都の主要交通システムが完成し、西部地域の社会経済発展に弾みがつくことが期待されている。

建設中の西タンロン道路の地図。

プロジェクトの規模と仕様

本プロジェクトはダンフオン地区投資建設プロジェクト管理委員会が管理し、請負業者はデオカ建設株式会社とデオカグループ株式会社の合弁会社です。契約期間は450日間です。

• 全長： 5.8km。
• 総投資額： 1兆2980億ベトナムドン。
• 出発地点：環状道路3.5号線。
• 終点：ダンホアイ運河道路。

道路の断面スケールは、主に2つのセクションに分けられます。

• セクション1：環状道路3.5号線から環状道路4号線までの区間は、幅が60.5メートルです。
• セクション2：環状道路4号線からダンホアイ運河までの区間は、幅40メートルです。

道路の断面寸法は以下のとおりです。第1区間（環状道路3.5号線から環状道路4号線まで）は幅60.5m、第2区間（環状道路4号線からダンホアイ運河まで）は幅40mで、総投資額は1兆2980億ベトナムドンです。

戦略的な立地とインフラ接続性

この区間の建設への投資は、 ハノイ市人民評議会が承認した交通計画を具体化することを目的としています。完成すれば、この道路は西タンロン軸の他の区間と合わせて、中心市街地（西ホータイ）とダンフオン、フックトー、ソンタイ、バヴィなどの郊外地区を結ぶ、重要かつシームレスな交通ルートとなります。

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ハノイ市は、ダンフオン地区のプロジェクトにおいて、4,000平方メートル以上の土地を埋め立て、競売にかける予定だ。

二桁成長を実現するには、まず交通インフラを整備する必要がある。デオカグループの会長であるホー・ミン・ホアン氏は、交通インフラは常に一歩先を行く必要があると述べ、同時に、ボトルネックを根本的に解消し、国内のインフラ企業が大規模プロジェクトを遂行できるような環境を整える必要があると強調した。

PPPの可能性を解き放つ ― デオ・カの「リスク管理」アプローチから見た視点。交通インフラは、社会経済発展における戦略的ブレークスルーの一つとして位置づけられています。今後、数百兆ドン規模の大規模プロジェクトを実現するためには、官民連携（PPP）を通じて民間資金を動員するという課題に対し、政策メカニズムとリスク管理の両面から、より実践的かつ公平な解決策が求められています。

このプロジェクトには、環状道路3.5号線および環状道路4号線との重要なインターチェンジに加え、422号線やタンホイ通りなどの地方道路との複数の交差点が含まれており、既存のルートへの負担を軽減する包括的な交通ネットワークを構築します。

同時に、円滑な交通網を構築し、都市の基本的なインフラシステムの完成に貢献するとともに、人々の交通ニーズを満たす。

不動産市場への影響

タイタンロン通りは、ヴィンホームズ・ダンフオン、ノーブル・タイタンロン、フェニックスガーデンなど、多くの大規模不動産プロジェクトが集中する地域を通過しています。交通インフラへの同時投資は、これらのプロジェクトの価値と発展可能性、ひいてはハノイ西部地域の不動産市場全体の成長を促進する強力な要因と考えられています。

総投資額約1兆3000億ベトナムドンに上るこのプロジェクトは、ダンフオン地区の多くのプロジェクトと西湖を結ぶのに役立つだろう。

実際の建設進捗状況

報道によると、建設工事は順調に進んでいる。現在、請負業者は主に2つの区間、すなわち環状道路3.5号線から422号線までの区間と、タンホイ通りからダンホアイ運河道路までの区間に注力している。路盤や排水路の多くの構成要素が徐々に完成し、将来のルートが明確に形作られつつある。

私の調査によると、2025年1月15日、旧ダンフオン地区人民委員会は、環状道路3.5号線からダンホアイ運河までの区間であるタイタンロン道路の建設を開始しました。現在、このプロジェクトはオディエン村に位置しています。

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出典：https://baolamdong.vn/dien-mao-truc-tay-thang-long-1300-ty-dong-qua-dan-phuong-398033.html