ダッジはチャージャーにヘミV8エンジンを復活させますが、ドラッグレース専用です。ダイレクトコネクションが販売する2026年型ダッジ チャージャー ハッスルスタッフ ドラッグパックは、ハリケーン6気筒エンジンに代えてスーパーチャージャー付き354立方インチヘミV8エンジンを搭載した、競技仕様のモデルです。生産台数は50台限定で、公道走行はできません。価格は234,995ドルから。ダッジは、2026年にハッスルスタッフ ドラッグパックで開催されるNHRAファクトリー・ストック・ショーダウン（FSS）で優勝した最初のドライバーに26,000ドルのボーナスを提供します。
NHRAファクトリーストックショーダウンのために生まれたスーパーチャージャー付きヘミ
ドラッグパックは、NHRAのアマチュアクラス、特にファクトリーストックショーダウンに出場するために開発された専用レースカーです。このレースでは、COPOカマロ、コブラジェットマスタング、ドラッグパックチャレンジャーといった市販車のレース仕様車が直接対決します。チャージャーハッスルスタッフドラッグパックは、ノースカロライナ州ムーアズビルのライリーテクノロジーズがレース向けに準備を進めている、再編されたストリート＆レーシングテクノロジー（SRT）パフォーマンス部門による最初のプロジェクトです。「ハッスルスタッフ」という名称は、1970年代のモパーパフォーマンスカタログに由来しています。当時、パーツの販売、チューニングのヒント、そして詳細な技術図面の共有が行われていました。
意図的な減量：100ポンドの軽量化、最適な荷重分散
ダッジは、カーボンファイバー製のボンネット、ドア、フロントバンパー、テールゲート、ダッシュボードへのカーボンファイバーの追加、フロントKメンバーと軽量バンパー、ビレットスタイルのベルトテンショナー、アルミ製ドライブシャフト、そしてエンジンとトランスミッションの軽量コンポーネントを採用することで、チャージャー・ドラッグパックの大幅な軽量化を実現しました。その結果、チャージャー・ドラッグパックは、従来のチャレンジャー・ドラッグパック（約45kg）よりも100ポンド（約45kg）軽量化されています。メーカーは車両重量を公表していませんが、NHRA（全米道路交通協会）の2025年最低重量約3,600ポンドを参考に、チャージャーの車両重量は3,500ポンド（約1,588～1,633kg、ポンド単位の実測値）以下になる可能性を示唆しています。
Gen III Hemi 354 ci 3.0Lスーパーチャージャー付き
ハッスル・スタッフ・ドラッグパックは、第3世代354立方インチHemiエンジンを搭載し、ウェットクランクケース、Hビームクランクシャフト、ダイヤモンド製アルミピストン、鍛造クランクシャフト、6ボルトクランクシャフトカバー、0.675リフトのMopar製カムシャフト、Jesel製ハードトップリフター、アルミ製スロットルボディ、そしてWhipple製3.0リッターツインスクリュースーパーチャージャーを備えています。これは、ET FSS記録7.583（マーク・ポークによる記録）を保持する現行ドラッグパックエンジンの進化版です。ダッジは具体的な数値を公表していませんが、FSSクラスではこの構成に630馬力のパワーファクターを適用しています。
競技中の安定性とデータ管理を確保するため、この車両にはHolley EFI Dominator ECUと、6.9インチスクリーンを備えたRacepak Smartwireデータロガーが組み合わされています。排気システムは、ターボ構成に合わせて流量が最適化されたロングチューブのステンレス製マニホールドです。
始動ストロークに最適な動力伝達
パワーは、Coan Racing XLT 3速オートマチックトランスミッションと9.65インチのトルクコンバーターを介して伝達されます。WELD Racing 15×11インチ鍛造アルミダブルビードロックリアホイールとMickey Thompsonラジアルドラッグタイヤがグリップを最大限に高めます。
発進とストレートエンドの安定性を重視したシャーシ
サスペンションは2ウェイ調整式コイルオーバーを採用。リアは9インチリアアクスルを囲むアップグレードされた4リンク構成で、マーク・ウィリアムズ・エンタープライズ製アルミセンターデフを装備し、ギア比は4.30:1です。ドリルド加工された40スプラインアクスルシャフトが質量を軽減。アルミ製4ピストンクイックチェンジブレーキは、パンチングディスクを挟み込み、フィニッシュライン通過後の高速制動力を優先しています。
安全性とハンドリングを重視したNHRA規格のコックピット
内装には、SFI認定のSabelt製シートが採用され、ボルスター、シートベルト、ウィンドウネットが装備されています。クロモリ鋼製のケージはNHRA認定の7.50 ETです。パフォーマンス面では、一体型フットレスト、ラインロック、そして発進時にバイクを安定させるための制動力を調整するブレーキ圧力スイッチなどが装備されています。
色、グラフィック、減量オプション
チャージャー・ドラッグパックは、標準のホワイトペイントに加え、18色のエクステリアカラーと、写真の赤と青のストライプを含む3種類のグラフィックパッケージが用意されています。注目のオプションとしては、センサーパッケージ、さらに20ポンド（約9kg）軽量化するカーボンファイバー製シート、さらに7ポンド（約3.2kg）軽量化するカーボンファイバー製ドライブシャフトとアルミ製リアアクスルUボルトなどがあります。
価格、数量、競争条件
ダイレクトコネクションによる2026年型ダッジ チャージャー ハッスルスタッフ ドラッグパックは、サーキット走行専用車です。50台限定で販売され、現在予約受付中です。価格は234,995ドルから。ダッジは、2026年のFSSレースで最初に優勝したチャージャーオーナーに26,000ドルのボーナスを提供しています。
主要技術概要表
| カテゴリ | 情報 |
|---|---|
| エンジン | Gen III Hemi 354立方インチ、ウェットクランクケース、Hビームクランクシャフト、ダイヤモンドアルミピストン、鍛造クランクシャフト、6ボルトベアリングカバー |
| スーパーチャージャー | ウィップル 3.0L ツインスクリュー |
| カムシャフト | モパー、0.675リフト |
| 点火と燃料 | Holley EFI Dominator ECU、Racepak Smartwire 6.9インチスクリーン |
| ギヤ | Coan Racing XLT、3速オートマチック、9.65インチトルクコンバータ |
| リアアクスル | 9インチ、マーク・ウィリアムズ・エンタープライズ製アルミハブアセンブリ、4.30:1比 |
| リム/タイヤ | WELD Racing 15x11インチ ダブルビードロック; ミッキー・トンプソン ドラッグラジアル |
| ブレーキ | 4ピストンクイックチェンジアルミブレーキ、穴あきディスク |
| 安全フレーム | クロモリNHRA承認7.50 ET |
| ボディ素材 | カーボンファイバー：ボンネット、ドア、フロントバンパー、リアドア、ダッシュボードのカーボンファイバー |
| 質量 | 以前のチャレンジャードラッグパックより100ポンド軽量。車両重量は非公開。 |
| 量 | 50個 |
| 価格 | 234,995米ドル |
| 注記 | トラックのみ。2026年にFSS初優勝すると26,000ドルのボーナスが支給される。 |
結論する
ハッスル・スタッフ・ドラッグパックは、ダッジが次世代チャージャー・プラットフォームにドラッグレースの技術をどのように詰め込んだかを示しています。スーパーチャージャー付き354ci Hemi V8エンジン、専用設計の軽量シャーシ、スタートダッシュに最適化されたパワーデリバリー、そしてNHRA認定キャビンです。入手性、投資額、そしてサーキット走行専用という限られた条件から、このパッケージは完全なファクトリーセットアップでシーズンに臨みたいFSSレーサーをターゲットにしています。
出典: https://baonghean.vn/dodge-charger-2026-drag-pak-hemi-v-8-cho-duong-drag-10309890.html
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