洪水後、国道279号線の改良工事が再開

暴風雨10号による広範囲かつ長期にわたる洪水は、ライチャウ省とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ国道279号線の改良工事（北部山岳地帯の交通を繋ぐプロジェクト）を含む、省内で実施されている交通プロジェクトに影響を及ぼしました。天候が回復次第、建設部隊は人員と資機材を動員し、工事の進捗状況を補い、計画通りの完成を確実にしました。

暴風雨10号による広範囲かつ長期にわたる洪水は、 ライチャウ省とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ国道279号線の改良工事（北部山岳地帯の交通を繋ぐプロジェクト）を含む、省内で実施されている交通プロジェクトに影響を及ぼしました。天候が回復次第、建設部隊は人員と資機材を動員し、工事の進捗状況を補い、計画通りの完成を確実にしました。

XL01パッケージの11+720キロ地点から11+800キロ地点において、ダット・フォン・グループ株式会社は、岩盤破砕機、掘削機、大型トラックを動員し、緊急に法面を下げ、路盤を拡幅しています。工事現場では、工事実施中に交通を確保する必要があり、請負業者は道路上の建設車両およびその他の車両のための交通迂回計画を策定しました。

XL01パッケージの技術監理を担当するエンジニアのト・ヴィエット・トゥオン氏は、「最近の洪水発生時、安全確保のため、建設工事は1週間中断せざるを得ませんでした。雨が止むとすぐに、請負業者は車両と作業員を動員し、建設現場に戻り、通常の建設チームを編成しました。現在までに、XL01パッケージ全体の進捗は約70%に達しており、請負業者の合弁会社は、投資家の要件に沿って12月31日までにすべての項目を完了することを目指しています。」と述べました。

XL02パッケージがドゥオンクイ村とミンルオン村を通過する際、建設現場には掘削機、ロードローラー、トラックの騒音が大きく響き渡りました。このパッケージは起伏の多い地形、岩山、そして全ルートの中で最も複雑な建設条件を通過します。最近の洪水では、このルートは数十箇所の大小の土砂崩れに見舞われ、深刻な被害を受けました。

請負業者の代表は、複雑な洪水状況を予測した直後、建設部隊は緊急に作業員と車両を安全な場所に移動し、24時間体制のスタッフを配置して脆弱な場所を監視し、迅速に対応し、被害と安全上のリスクを最小限に抑えたと述べた。

天候が良好になるとすぐに、請負業者は低地の基礎工事の完了、下水道や溝のシステムの完成、法面の補強などを優先して、雨や洪水の影響を最小限に抑えるとともに、ルートを優先して建設の進捗を早めます。

遠くないXL03建設現場でも、ここ数日、建設部門は人材と機械を増強し、柔軟に施工手順を調整して品質を確保し、2025年にプロジェクト引き渡し目標を達成することを決意している。

これまで、建設部門は地方当局や管理機関と緊密に連携し、現状の検査・評価、モニタリング、技術検収を実施した後、次の項目の修正と建設作業を継続してきました。現在までに、XL03パッケージは予定より約1か月早く、80%以上の量に達しています。

ライチャウ省とノイバイ・ラオカイ高速道路を結ぶ国道279号線の改良プロジェクト（北部山岳地帯交通連携プロジェクト）は、ラオカイ省バオハ村のノイバイ・ラオカイ高速道路IC16交差点（0+000キロ地点）を起点とし、ライチャウ省国道4D号線34+800キロ地点（146+600キロ地点）を終点としています。ルート延長は約147.1キロで、グレードIIIの山岳道路です。

このプロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）とオーストラリア政府の資金提供を受けています。ラオカイ省を通過する区間は全長64kmで、XL01、XL02、XL03の3つのパッケージがあり、それぞれバオハー、ヴァンバン、ドゥオンクイ、ミンルオン、ナムセの各コミューンを通過します。

このプロジェクトは、北部山岳地帯の交通網を完成し、移動時間を短縮し、社会経済の発展を促進し、ライチャウ省とノイバイ・ラオカイ高速道路を接続する上で大きな意義を持っています。

台風10号の直撃による洪水と年初からの自然災害により、一部のパッケージの建設進捗が遅延しました。天候が回復次第、投資家は各ユニットに対し、最大限の人員、機械、建設設備を動員し、現場の復旧、路盤の清掃、洪水被害の修復を行い、承認された進捗マイルストーンに従って工事を継続するよう指示しました。

復旧工事は、路盤補強、法面処理、現場への資材輸送、そして中断期間の補填のための残業に重点を置いています。今後年末にかけては天候に恵まれるため、請負業者は進捗状況の補填、残業、機材と人員の動員、そして「3交代4班」による施工を同時に実施する計画を立て、好機を逃さないようにしています。

建設省第2プロジェクト管理委員会代表のヴ・トゥアン・カーン氏は、「プロジェクトの実施エリアは、高山地帯、高度に分断された地形、そして土砂崩れの危険性が高い地域に位置しています。そのため、毎年の雨期に対応するため、投資家は施工業者と施工監理コンサルタントに対し、ルート沿いの地形と水文条件に適した施工対策を講じ、自然災害による被害を最小限に抑えるよう要請しました。」と述べました。

現在までに全路線の進捗は70％以上に達しており、2025年12月31日までに基本的に完成し、2026年旧正月前に開通することを目指しています。

洪水はプロジェクトの建設進捗に重大な影響を与えました。しかし、タイムリーな対応計画により、建設現場の被害は限定的でした。これは、請負業者が迅速に工事を再開し、進捗を補い、計画通りのプロジェクト完了を確実にし、交通の利便性を迅速に向上させ、プロジェクトが通過する地域の社会経済発展に貢献するための好条件となりました。

出典: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html