Grabは2023年第4四半期の事業報告を発表しました。東南アジアの配車サービス大手である同社は、2022年同期の3億9,100万米ドルの損失から1,100万米ドルの利益に改善しました。Grabによると、この業績は主にEBITDAの改善、投資の合理的な変更、そして株式報酬費用の削減によるものです。

当四半期の売上高は6億5,300万ドルに達しました。2023年通期では、Grabの損失は4億8,500万ドルとなり、前年同期の17億4,000万ドルから72%減少しました。

配車サービスに加えて、Grab は支払いや保険などの金融サービス、さらに食品、食料品、小包の配達も提供しています。

グラブの配車サービスは2023年末までにコロナ以前の水準を超え、需要は旺盛だったと最高財務責任者（CFO）のピーター・オイ氏はCNBCに語り、旅行サービスも急速に成長していると付け加えた。

「配送数を見ると、前年比13%増という記録的な成長を遂げました。同時に、プラットフォームのユーザー数も過去最高を記録しています。非常に力強い勢いがあります」と、彼はCNBCの「スクワーク・ボックス・アジア」で語った。

Grabは設立当初からほぼ一貫して赤字が続いており、2012年の創業以来、数十億ドルの損失を出しています。創業当初は、Grabのようなテクノロジー系スタートアップは利益よりも成長を優先する傾向があり、多額の資金を浪費していました。しかし、世界的なマクロ経済の不安定化によって成長が鈍化する中、Grabは革新を促し、利益を重視し、より慎重に支出せざるを得なくなりました。

グラブは報告書の中で、2023年第4四半期の総売上高に占めるインセンティブ総額（パートナーおよびユーザー向けインセンティブを含む）の割合が、前年同期の8.2%から7.3%に低下したと述べた。グラブはドライバーと乗客をプラットフォームに引き付けるためにインセンティブを提供しているが、収益性向上に向けて取り組んでいるため、これらのインセンティブは減少している。

グラブがプラットフォームに留まるために人々に「報酬」を与える必要がなくなった点に到達したかどうかについて、オイ氏はインセンティブが事業にとって「常にてこ入れになる」と考えている。

「インセンティブのない世界は今後も見られないと思う」と彼はCNBCに語り、インセンティブはドライバーの十分な供給を確保し、価格に敏感な顧客を引き付けるのに役立つと付け加えた。

グラブは2024年の収益が27億ドルから27億5000万ドルに達すると予想している。

（CNBCによると）