グラブは、2023年第4四半期の事業報告を発表しました。それによると、この東南アジアの配車サービス大手は、2022年の同時期の3億9,100万ドルの損失から1,100万ドルの利益に増加しました。グラブによると、この結果は主にEBITDAの改善、投資の合理的な変更、および株式ベースの報酬費用の削減によるものです。

当四半期の収益は6億5,300万ドルでした。 2023年全体では、Grabは4億8500万ドルの損失を出し、前年の17億4000万ドルと比較して72%減少した。

配車サービスに加えて、Grab は支払いや保険などの金融サービス、さらに食品、食料品、小包の配達も提供しています。

最高財務責任者（CFO）のピーター・オイ氏はCNBCに対し、2023年末までにGrabの利用件数がコロナ以前の水準を超え、非常に強い需要を記録したと語った。また、観光サービスも急速に発展しています。

「配送数を見ると、前年比13%増という記録的な成長を遂げました。同時に、プラットフォームのユーザー数も過去最高を記録しています。非常に力強い勢いがあります」と、彼はCNBCの「スクワーク・ボックス・アジア」で語った。

グラブは2012年の創業以来、事業の大半で利益を上げておらず、数十億ドルの損失を出していた。事業初期の頃は、グラブのようなテクノロジー系スタートアップは利益よりも成長を優先する傾向があり、それは多額の資金を浪費することを意味する。しかし、世界的なマクロ経済の不確実性により成長が鈍化する中、企業は革新を起こし、利益に焦点を当て、より慎重に支出せざるを得なくなっている。

グラブの報告書によると、2023年第4四半期には、パートナーとユーザーのインセンティブを含む総売上高に対する総インセンティブが前年の8.2%から7.3%に減少した。グラブは自社のプラットフォームに運転手と乗客を引き付けるためにインセンティブを提供しているが、同社が収益性の向上に取り組んでいるため、こうしたインセンティブは薄れつつある。

グラブがプラットフォームに留まるために人々に「報酬」を与える必要がなくなった点に到達したかどうかについて、オイ氏はインセンティブが事業にとって「常にてこ入れになる」と考えている。

「いかなるインセンティブも存在しない世界が来るとは思わない」と彼はCNBCに語った。同氏はまた、こうしたインセンティブはドライバーの十分な供給を確保し、価格に敏感な顧客を引き付けるのに役立つとも付け加えた。

グラブは2024年の収益が27億ドルから27億5000万ドルに達すると予想している。

（CNBCによると）