ハノイ、2008年に着工した1兆ドル規模の道路の完成に向け節目を迎える

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、旧ハタイ省の南軸道路プロジェクトが積極的に実施され始めており、投資家や団体が2025年までに完成させることを約束していると述べた。

2025年までにプロジェクトを完了することを約束

12月11日、ハノイ市人民評議会第20回会議の質疑応答で、グエン・ビック・トゥイ代表（カウザイ派）の、旧ハタイ省の南軸道路プロジェクトの実施進捗状況に関する質問に答え、運輸局長のグエン・フィ・トゥオン氏は、プロジェクト関連文書の全体的な進捗状況によると、市人民委員会はプロジェクトを2025年に完了させるよう指示したと述べた。

ハノイ運輸省グエン・ピ・トゥオン局長。

プロジェクトの実施状況については、ユニットは18.5kmの建設を完了し、運用を開始しており、残りの23kmのうち14kmはウンホア地区、9kmはフースエン地区にあります。

敷地造成に関しては、プロジェクトエリアの23km圏内で20kmが造成済みです。現在、主にウンホア地区に3km残っており、主な問題は移転した23世帯に関連しています。地区人民委員会は、2025年第2四半期に完成させることを約束した。

2つ目の大きな問題は、プロジェクト調整の承認です。このプロジェクトは、旧ハタイ省人民委員会のBT投資から移管されたものです。政府は、移行プロジェクトに共通する問題を解決するために、包括的な解決策を国会に報告します。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長はさらに明確にし、最近フースエン区とウンホア区が長い停滞期間を経てプロジェクトの実施を試みており、両区とも2025年第1四半期に完了することを約束していると述べた。

投資家は開墾した土地を利用して建設を続けています。具体的には、Km 18+560 から Km 19+900 までの区間の工事は 2025 年 4 月 30 日に完了する予定です。 Km 19+900 - Km 41+500 を結ぶ区間では、路盤とサービス道路の工事が進行中です。同時に、投資家たちはルート上に橋を架けている。

「プロジェクトは積極的に実施され始めている。投資家とユニットは2025年までにプロジェクトを完了することを約束している」と市人民委員会副委員長は断言した。

ハノイ市人民委員会副委員長ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、代表のグエン・ミン・ドゥック氏（ホアン・マイ・グループ）の南北軸道路プロジェクトに関連する3つの新しい市街地を建設するというカウンターパートプロジェクトに応えて、実施済みおよび実施中の2つの新しい市街地、タン・オアイ地区のタン・ハーA、Bについては、市人民委員会が違反管理、投資政策の調整管理、これら2つの市街地を完成させるための詳細な計画調整管理、同時に給水問題の処理などの関連問題を同期的に指導していると述べた。

ハタイ省（旧）の南軸道路プロジェクトは、フック・ラ - ヴァン・フー道路（キエンフン、ハドン）の交差点から始まり、ジー橋の下の区間（チャウカン、フースエン）の国道1A号線の交差点まで、全長41.5kmです。

このルートは幅40メートル、6車線で、ハドン、タンオアイ、ウンホア、フースエン地区を通るように設計されている。

このプロジェクトは2つのフェーズに分かれており、総投資額は6兆VNDを超える。投資資金は、タンハーA都市部（195.5ヘクタール）、タンハーB都市部（193.22ヘクタール）、ミーフン都市部（182ヘクタール）の3つのプロジェクトの土地使用料によって賄われます。

このプロジェクトは2008年に実施され、2014年に完了する予定でした。しかし、ルートの完成日は当初の計画どおりではありませんでした。

ミーフン新都市エリアには、投資政策と詳細な計画1/500があります。これを踏まえ、市人民委員会は引き続き、3つのエリアすべてが通常通り稼働できるよう完成するよう指示しています。

プロジェクトに関連する法的要素により、投資家の権利が確保されます。実際、投資家たちは通常通り業務を遂行しています。

2024年に4つの交通決議を完了する

ホアンマイグループの代表グエン・ミン・ドゥック氏は、市の交通インフラシステムの発展を懸念し、2023年12月の会議で、市人民委員会は、2024年第4四半期までに、大量公共旅客輸送システムの開発を優先し、輸送システムの管理と運営における駅、駐車場、ハイテク自動車の建設への投資を奨励することに関する2019年7月10日付決議第7号の修正案を市人民評議会に提出することを約束したと述べた。

しかし、現在まで市人民委員会はこれを市人民評議会に提出していない。代表団は運輸省に対し、なぜ市人民委員会に相談していないのか、また上記の調整はいつ提出されるのかを明らかにするよう求めた。

ハノイ人民評議会の質疑応答の様子。

グエン・ピ・トゥオン氏は代表者たちに応えて、決議の調整が遅れている理由は首都法の改正の実施によるものだと述べた。市は、決議第7号に関連する内容を含む、法律第30条を規定する4つの決議を起草し、施行しています。

市人民委員会の計画によれば、これら4つの決議は2025年に完了する予定である。バスに関連するコンテンツは、別のテーマ別解像度に分割されています。

首都法の施行に向けた今後の決議に関して、代表のグエン・ミン・ドゥック氏は、特にバスなどの公共大量旅客輸送車両の開発に最大限の優先順位を与えることを提案した。なぜなら、BRTやバスなどの車両が通行できる道路が交通システムの中で「弱体化」しつつあるからです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-chot-moc-hoan-thanh-duong-nghin-ty-khoi-cong-tu-nam-2008-19224121115160704.htm