ハノイは第二国際空港を建設したいとしており、運輸省は調査機関に委託している。

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運輸省は、 2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランにおいて、首都圏に第2空港を計画するという提案について、ベトナム民間航空局と運輸工学設計公社（TEDI）に公式文書を送った。

以前、運輸省はハノイ人民委員会から、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランの中で、ハノイ首都圏に第2空港を計画することを提案する公式文書第1382/UBND-GTを受け取った。

この文書では、ハノイ人民委員会は、ハノイ首都圏における第2の空港の国際空港としての性質と機能を調整し決定することを提案した。同時に、運輸省は、一貫性を保ちながら、進行中の資本計画に市人民委員会が追加する場所と計画指標を調査して決定することが推奨されます。

ハノイ市の提案に対し、運輸省は検討と解決のための十分な根拠を得るため、ベトナム民間航空局とTEDI（空港システム計画コンサルティング機関）に対し、市人民委員会の提案内容を検討し、5月27日までに対応策を報告するよう要請したと述べた。

ハノイ市の前回の請願では、ハノイ首都圏は2050年までに人口規模が約2,100万～2,300万人、総面積が約24,314km2になると予測されており、基本的にはホーチミン市圏（人口規模2,400万～2,500万人、面積約30,400km2）と同様であると述べられていた。

運輸省は、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランにおいて、ホーチミン市の2つの国際空港（タンソンニャット空港とロンタン空港を含み、年間総旅客数約1億5000万人）の計画方針を政府に提出し、検討と承認を求めました。

しかし、ハノイ地域の第2空港は国内線空港としてのみ計画されている。

そのため、ハノイ市人民委員会によると、首都圏は、対応する交通需要を満たし、航空の安全保障を確保し、土地資金を留保し、交通需要を割り当て、首都のバランスの取れた発展の原動力となるために、第2国際空港を計画する必要があるという。

ハノイ市人民委員会は、首相と運輸省に対し、ハノイ第2空港の国際空港としての性質と機能を調整し決定するよう提案した。

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