ハノイ市運輸局は、市人民委員会と計画投資局に対し、渋滞緩和のためのインフラ改修プロジェクトと一部の交差点および路線の緊急交通整理に関する投資方針を評価し、管轄当局に提出して承認を得るよう要請した。

ハノイ市運輸局の提案によると、交通渋滞の緩和を目指し、インフラを改修し、一部の交差点や路線の交通整理を緊急に行うプロジェクトには、予算から捻出された総額約2,250億ドンの投資が見込まれ、そのうち建設費は1,880億ドン以上となる。プロジェクトの実施期間は2024年から2027年となっている。

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キムマー - イェンギア間の高速バス路線が道路の 1/3 を占めています。写真: ディン・ヒエウ

ハノイ市交通局は、ジャンヴォー通り、ランハー通り、レ・ヴァン・ルオン通り、トー・フー通り、ホアン・ダオ・トゥイ通り、ホアン・ミン・ジャム通り、クアット・ズイ・ティエン通りの対象箇所で歩道と中央分離帯の整備を計画しています。これらの道路はいずれも交通量が非常に多く、ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生します。

特に、Giang Vo、Lang Ha、Le Van Luong、To Huu路線はBRTバス路線という放射状交通軸上にあり、交通渋滞が頻繁に発生します。

したがって、プロジェクト建設、インフラ改修、一部の交差点や路線での緊急交通整理への投資は、交通渋滞の緩和に貢献するでしょう。

BRTバスが「1本の道路に単独で」停車すると、交通渋滞が悪化するだけだ

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BRT専用レーンは確保されているものの、ラッシュアワー時の交通渋滞の解消には役立っていません。多くの交通専門家は、BRT専用レーンを撤去し、車とバイクのレーンを分離すべきだと提言しています。