本日（12月24日）午前8時、 運輸省はミートゥアン2橋とその両端のアプローチ道路、すなわちミートゥアン・カントー高速道路プロジェクトの開通式を開催しました。このプロジェクトは、メコンデルタ開発の「魔法の杖」となることが期待されており、「デルタ地帯の2,000万人の期待」を背負っています。
今回、ダン・トリ記者は西部の多くの地方の指導者や、メコンデルタで地方指導者を務めた人々に、この2つのプロジェクトが九龍の地にとってどのような意義と重要性を持つのかについてインタビューした。
カントーとメコンデルタは「飛躍」するだろう
これは、党中央委員会外事委員会副委員長（2014年から2020年までカントー市人民委員会副委員長）のチュオン・クアン・ホアイ・ナム氏が、デルタ地帯の人々の朗報についての感想を尋ねられた際に、ダン・トリ記者に語った信念である。
ホアイ・ナム氏によれば、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通により、カントー市と南ハウ川地域の人や物がホーチミン市に便利に移動できるようになり、移動時間がわずか2時間、あるいはそれよりも短くなる可能性があるという。
ホアイ・ナム氏は、中央政府によるカントー・カマウ高速道路とチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の建設と合わせて、これらのプロジェクトが予定通りに完成し、特にカントー、そしてメコンデルタ全体が「発展」することを期待している。
ファム・ミン・チン首相とその代表団はミートゥアン2橋の閉会式に出席した（写真：ハイロン）。
2014年から2020年までカントー市人民委員会副委員長を務めていたホアイ・ナム氏は、投資誘致、物品流通の促進、観光やサービスの開発など、経済部門の責任者に任命されました。これらの部門はすべて、発展のために良好な交通インフラを必要としています。
当時、「田舎を出ても故郷を離れない」という問題を解決するには、農村地域への投資が必要だったことを覚えています。私と繊維・縫製グループの同僚たちは、ニンキエウからトイライ、コードを経てヴィンタンまで調査に行きました。彼らはこう言いました。「ナムさん、カントーを支援したいのですが、交通ルートを見てください。コンテナトラックは互いに避け合うことができません。6～7つの橋では15トン以上の荷物は通行できず、コンテナも通れません。」
「人々に投資してもらいたいが、交通が非常に難しい、非常に難しい」とナム氏は振り返る。
ホアイ・ナム氏は、カントーだけでなくメコンデルタ全体が同じ問題に直面していると述べた。アンザン・ドン・タップ・カントーは、観光振興のためにビジネス研究・企業支援センター（BSA）と協力したが、期待に応えられなかった。
開通式前日の12月23日朝のミートゥアン・カントー高速道路（写真：バオ・キ）。
調査の結果、観光客はチュンルオン高速道路まで行き、ミトー（ティエンザン省）に立ち寄ってから帰宅することがわかりました。ミトーからミトゥアンまでの区間は週末に渋滞することが多いためです。旅行に出かけて渋滞に巻き込まれるのは、特に外国人観光客にとって楽しいことではありません。
交通インフラの困難な時期を目の当たりにしてきたホアイ・ナム氏は、12月24日にミートゥアン・カントー高速道路とミートゥアン2橋が開通したというニュースを聞いて、非常に嬉しく、メコンデルタは今後さらに発展すると信じていると語った。
「国民が待ち望んでいたプロジェクト」
ヴィンロン省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長は、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通は、ヴィンロン省の党委員会、政府、人民だけでなく、メコンデルタの人々にも喜びと興奮をもたらすと断言した。
「ミートゥアン・カントー高速道路とミートゥアン第2橋は国民が長い間待ち望んでいたものだ」とンゴイ氏はダン・トリ記者の質問に答えて強調した。
ヴィンロン省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長がダン・トリ氏のインタビューに応じた（写真：バオ・キ）。
ヴィンロン省人民委員会委員長によると、これら2つのプロジェクトの開通により、人々の移動が容易になり、ホーチミン市への物資輸送も、またその逆も容易になるという。ヴィンロン省にとって、これは地域における工業団地や産業集積地の発展を促進するための条件であり、原動力となる。
ヴィンロンは原材料の生産地域を結び、商品の輸送をより便利にし、経済的価値を高めます。
産業、製造業、加工業の誘致
カントー市人民委員会常任副委員長のドゥオン・タン・ヒエン氏は、2つの主要プロジェクトの開所式を前にダン・トリ記者団に対し、「非常に重要なプロジェクト」という言葉を繰り返し強調した。
ヒエン氏によると、これまでメコンデルタ各県に行く場合、唯一の道路は国道1号線だった。デルタ地域の都市化と社会経済発展のスピードにより、この路線は過積載となり、特に休日や旧正月などの時期には交通渋滞が頻繁に発生するようになったという。
「これは人々にとってだけでなく、投資家にとっても悪夢だ」とカントー市人民委員会の常任副委員長は語った。
特にカントー市では、高速道路が開通する前から、投資家から大きな注目を集めていました。「私たちは産業投資家に非常に関心を持っています。優れたインフラがあれば、投資家を引き付けることができます。工場や企業が集まれば、雇用と歳入が創出されます」とヒエン氏は述べました。
メコンデルタでは輸送インフラが徐々に整備されつつあり、物資の輸送が便利かつ迅速になり、各地域の物資の価値向上に貢献している（写真：バオ・キー）。
商品の価値は上がる
ヒエン氏によると、高速道路が開通すると、各地域はそれぞれの強みを最大限に活かす必要があり、まずは高速道路に接続する交通網の整備を最優先する。次に、生産拠点や倉庫にサービスを提供する作業区域、集積地、物流施設を計画する。これらの区域が交通ルートの効率を最大化する。
例えば、カントーでは、高速道路の近くに工業団地が計画・建設されています。投資家は視察に来る際にこの点に非常に関心を持っています。高速道路に近いことで輸送コストが削減されるからです。「私たちは工業団地を木の枝、高速道路をその枝の背骨と考えています」とヒエン氏は述べました。
数年後には水平方向の高速道路が完成し、メコンデルタには完全な交通インフラが整い、便利かつ迅速な物資輸送が可能となり、各地域の物資価値の向上に貢献することになるだろう。
「ボトルネック」の解消
ハウザン省人民委員会常任副委員長のチュオン・カイン・トゥエン氏によると、メコンデルタは、特に食品、水産物、果樹の生産と輸出において、潜在力と優位性に富んだ地域と考えられている。しかし、これらの優位性は期待されたほど十分に活用されておらず、潜在的可能性の域にとどまっている。
メコンデルタ地域は最近、開発の面で多くの「ボトルネック」に直面しているが、その中で最大の「ボトルネック」はインフラにあるとトゥエン氏はコメントした。
高速道路全体は地元の農産物の価値を高め、人々の収入を向上させることに貢献するだろう（写真：バオ・キ）。
「ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通は、南東部と南西部を迅速かつ便利に結ぶだけでなく、メコンデルタ地域の各地方が相互につながり、均質かつ相互に関連した経済発展の連鎖を生み出すことにも役立つ」とトゥエン氏は述べた。
ハウザン省人民委員会常任副委員長は、「ハウザン省は他の西部諸省と同様に、果樹や水産物を主要産品としており、主な消費市場は東部諸省と輸出です。高速道路が開通すれば、輸送の迅速化、コスト削減、そして常に新鮮な農産物を消費者に提供できるようになります。これにより、地元農産物の価値が向上し、人々の所得も向上するでしょう」と述べました。
急速に成長する
カントーVCCIのグエン・フオン・ラム理事長によると、高速道路開通により最初に恩恵を受ける地域はカントーです。次にハウザン省、ソクチャン省など、ハウ川以南の省が恩恵を受けるでしょう。
「2024年と2025年は、この交通ルートの恩恵を受ける多くの地域にとって成長の年となるだろう」とラム氏は考えている。
しかし、多くの地域で経済発展が進み、開発が加速すると、交通渋滞が発生します。
「13の省・市への玄関口であるホーチミン市・チュンルオン高速道路は、規模を倍増させる必要があります。10の省への玄関口であるチュンルオンからミートゥアンまでも、さらに拡張する必要があります。ミートゥアンからカントーまでは、以下の6つの省にまたがるため、これらの区間は早期に計算する必要があります。特にチュンルオンからここまでの4車線だけでは不十分です」と専門家は述べています。
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