ハイフォン市は2025年にトゥイグエン市を設立する予定

ヴーイエン島全体を含むトゥイグエン市は、新たな行政・政治の中心地を伴うスマートな都市エリアとして2025年に設立される予定です。

12月2日、チャン・ホン・ハ副首相は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハイフォン市計画を承認する決定書に署名した。これを受けて、ハイフォン市は2025年までに地区レベルの行政境界を調整し、ホンバン地区を拡大し、アンズオン地区とトゥイグエン市を設立する。

2030年までに、ハイフォン市は9つの区に分割されます。これには、現在の7つの区（ホンバン区、ゴクエン区、レチャン区、ハイアン区、ドーソン区、キエンアン区、ドーソン区）に加え、新たに2つの区（ドゥオンキン区、キエントゥイ区、第三級都市のトゥイグエン区）、そして5つの区（アンラオ区、ヴィンバオ区、ティエンラン区、バックロンヴィ区、カットハイ区）が含まれます。2030年以降、アンラオ区、ヴィンバオ区、ティエンラン区は市街地として整備され、カットハイ区は島嶼地区となります。

トゥイグエン市は26,000ヘクタールを超える面積を有し、2025年までに第3種都市圏、2035年までに第2種都市圏への転換を目指しています。グリーンスマート開発基準を満たし、市の新たな行政・政治の中心地となる予定です。2035年までに人口は約60万人、2045年までには約72万5,000人に達する見込みです。

現在、トゥイグエン地区はハイフォン市内で最大の人口と面積を誇り、35のコミューン、2つの町、約334,000人が暮らしています。

ハイフォンは2030年までに、東南アジアにおける近代的で有数の海洋経済の中心地となることを目指しています。写真：ル・タン

計画によれば、ハイフォン港はラック・フエン、ディン・ヴー、ソンカム・パー・ルン、ナム・ド・ソン、ヴァン・ウック、バックロン・ヴィ島地区港湾とブイ埠頭、停泊地および通過区域、嵐避難所停泊地などの埠頭区域を含み、特別港の規模と機能を備えたグループ1港に属している。

同市はラックフェン港地区への投資を完了し、港をカム川に移転し、ナムドソン-ヴァンウック港地区の港湾開発に投資し、30万～55万TEU/年の能力を持つディンヴードライポートクラスターをアップグレードし、10万～15万TEU/年の能力を持つ新しいキエントゥイドライポートを建設する（1TEUは26.28トンに相当）。

ハイフォン市は2030年までに、省間バスターミナルを8つ（現在4つ）増設し、ニンビン・ハイフォン高速道路を建設し、地域間路線を拡充するとともに、港湾に接続するハノイ・ハイフォン間の新鉄道を建設する予定です。また、ナムディン・タイビンを結ぶ沿岸鉄道の建設も計画されています。

今後、市は承認された計画に従ってカットビ国際空港を改修・拡張し、観光や救急サービスのためにドーソン、カットバ、バックロンヴィに専門空港を建設する計画を立て、ティエンラン地区に国際空港を建設するための研究を行う予定です。

ニンハイ（ドゥオンキン県）やギアロ（カットハイ県）など、計画に適さなくなった住宅地にある墓地は閉鎖される。ハイフォン市は、ピリエト墓地（トゥイグエン県）を拡張し、ドンルン墓地（ティエンラン県）とアンソン墓地（トゥイグエン県）を新たに建設し、近代的な技術を用いた火葬を優先する。

経済面では、2030年までにハイフォン市のGRDPが国全体のGDPに占める割合は約6.8%に達すると予想されます。これを達成するには、2021年から2030年にかけて、市の経済成長率を年率13.5%増加させる必要があります。そのうち、工業部門では建設業が年率約15.3%増加（経済構成の51.7%を占める）、サービス業が年率12.5%増加（経済構成の43.2%を占める）、農林水産業が年率0.9%増加（経済構成の1%を占める）することが求められます。

承認された計画によると、ハイフォン市の2030年の予算収入は約3,000億ドンに達し、そのうち国内収入は3%を占め、港湾サービス（物流）、グリーン・スマート・近代産業、国際海上観光センターという3つの経済の柱に基づいて発展する見込みです。一人当たりGRDPは2030年に21,700米ドルに達すると予想されています。

2022年には、ハイフォン市の一人当たりGRDPは7,292米ドル、歳入は100兆VNDを超え、輸出額は288.6億米ドル、港湾貨物取扱量は1億6,800万トンに達する見込みです。市の経済成長率は全国平均の1.5倍に達すると予想されます。

ル・タン

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