クアンガイ省の「古くて脆弱な」橋数十本は、資金不足のため、未だに修理を待っている状態だ。

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脆弱で劣化した橋は至る所にあります。

クアンガイ省の省道や国道沿いには、多くの交通橋が荒廃した状態にあり、交通の安全を確保するために修復する必要があることが指摘されている。

Hàng chục cây cầu — ヴァンハー橋は老朽化しており、人や車両の安全が確保されていないため、早急に修理と修復が必要です。

モードゥック県ドゥックフォン村を通り、トア川に架かる省道627B号線沿いのヴァンハー橋では、長年にわたりひび割れや損傷が目立っています。多くの箇所で橋桁を保護するコンクリート板が剥がれ落ち、錆びた鉄筋が露出しています。橋脚の主柱も同様の状態です。

大型車両が通行するとヴァンハー橋が振動し、住民は橋脚の崩落を恐れています。ヴァンハー橋は脆弱な橋としてリストアップされており、補修や新しい橋の建設が必要ですが、そのための資金はまだ割り当てられていません。

ドゥック・フォン村の住民であるチュオン・アン氏は次のように語った。「長年にわたり、橋脚と主桁のコンクリートスラブは剥がれ落ち、損傷してきました。」

「特に雨期には上流からの水の流れが非常に強くなるため、非常に心配しています。もし事故が起きれば、人命と財産が失われるでしょう。」

橋はひどく老朽化しています。人々が安全に通行できるよう、政府が早急に修復に投資してくれることを願っています」とアン氏は提案した。

同様に、ギアハン郡チョチュア町を通る省道624号線沿いのベンダー橋は、長さ54m、断面積8mですが、橋梁に至る両側の路盤は長年にわたり拡幅され、断面積は24mとなっています。そのため、人々は建設工事の安全性だけでなく、事故についても懸念を抱いています。

省道624号線は、ミンロン区とギアハン区をクアンガイ市と結ぶ重要な交通路であり、毎日数千台の車両が通行していることが知られています。そのため、朝のラッシュアワーや夕方の遅い時間帯には、この場所を通過する車両は非常に困難になり、しばしば交通渋滞を引き起こします。

地元住民によると、橋を渡る毎日の交通量は非常に多く、特に建設資材を運ぶトラックが多いため、ラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生し、人々の移動や物資の輸送に影響を与え、交通事故の潜在的なリスクがあるという。

ギアハン地区人民委員会のディン・スアン・サム委員長は、ベンダー橋は数十年前に建設されたが、運用開始から長い時間が経過したため、老朽化が進み、多くの亀裂や損傷が発生し、修復と再建が必要だと述べた。

本大橋は地区中心部の主要道路に位置し、交通量が非常に多いが、現状では橋の両端のアプローチ道路が広く、橋の断面が狭すぎるため、構造面でもルート上の交通安全面でも安全性が確保されておらず、この場所がボトルネックとなり、交通安全に支障をきたしている。

地元は、交通安全と地区の都市景観を確保するために州がすぐに投資基金を手配してくれることを期待しています」とサム氏は提案した。

ホーチミン省には、上記の 2 つの橋梁プロジェクトだけでなく、チャクック 1 橋 (クアンガイ市)、旧ソンヴェー橋 (トゥギア地区とモドゥック地区を結んでいる)、省道 624B 号線のメソン橋、省道 621 号線のバウサット橋、省道 628 号線のヌオックカム橋など、脆弱で老朽化が進み、安全とは言えない橋梁プロジェクトが数多くある。

脆弱な橋梁システムの修復には6000億ドルが必要

クアンガイ省には数百もの様々な種類の橋があり、そのうち国道と省道だけでも361の橋が存在します。具体的には、国道に135の橋、省道に226の橋があります。省運輸局の調査によると、交通安全を確保し、被害を最小限に抑えるために、老朽化や損傷が進んでいる橋が35橋あることが判明しました。

クアンガイ運輸局長によると、省道および国道の主要な橋梁システムのほとんどは毎年点検・点検が行われ、補修、維持管理、維持管理の計画も立てられている。しかし、深刻な洪水被害に加え、ほとんどの橋梁は建設・運用開始から相当時間が経過しているため、老朽化や損傷が著しく、安全性が確保されていない兆候が見られ、補修のための資金確保が必要である。

しかし、資金が限られているため、脆弱で安全でない橋の補修や新設はごく限られています。2024年だけでも、クアンガイ運輸局はギアハン郡ハンズンコミューンを通る省道628号線にジャン川橋とカイサン橋を新設するために250億ドンを割り当てられました。これらの2つの橋は、以前から脆弱で劣化しており、雨期の安全性が確保されていません。

約1年間の工事期間を経て、両橋梁プロジェクトの主要部分はほぼ完了しました。請負業者は、2024年の運用開始に向けて残りの部分の建設に注力しています。

さらに、クアンガイ運輸局は、安全確保のため、その他の橋梁および暗渠工事の維持管理・補修にも資金を割り当てています。特に、亀裂の充填・シーリングなどの応急補修、侵食された斜面への迅速な対応、高欄の交換・補修など、37件の工事に重点的に取り組んでいます。

クアンガイ運輸局のマイ・ヴァン・ハ副局長は、調査の結果、脆弱で劣化した橋梁が35本あり、補修が必要であると述べた。現状では橋梁は深刻な損傷を受けており、耐荷重能力と構造に影響を及ぼしている。

さらに、地区道路の橋梁や暗渠システムも損傷や老朽化が進んでおり、修復が必要です。しかし、橋梁工事の件数が多く、資金が限られているため、損傷は迅速に完全に修復されていません。

検討の結果、省内の橋梁および暗渠システムの損傷を修復するには、最大6,000億ドンの費用が必要であることが判明しました。しかし、割り当てられた資金が不足しているため、この投資を直ちに実施することはできません。運輸省は、運輸予算の資金源を活用し、軽微な修復にのみ注力しています。

建設部門は、損傷した主要な橋梁プロジェクトについては、資本建設基金または省の公共投資計画に組み込む予定です。しかし、資本が大きすぎるため、これらはすべて待たなければなりません」とハ氏は述べた。