関税緩和で商品が米国に流入

商品はロサンゼルス港（米国）に到着します。写真：ウォール・ストリート・ジャーナル

貿易摩擦が高まる中、米国と中国はジュネーブ（スイス）で交渉を行い、5月14日から90日以内に相互の輸入関税を引き下げることで暫定合意した。このうち、ワシントンは中国製品に対する税率を145％から30％に引き下げ、北京は米国製品に対する税率を125％から10％に引き下げた。

合意が発表されるとすぐに、輸入業者、製造業者、企業は、さらなる関税引き上げが行われるまでの90日間の低関税の恩恵を受けるために、中国から米国への注文を急速に増加させた。米国の企業、特に小売業もこの機会を利用してブラックフライデーやクリスマスの買い物シーズンのピークに向けて商品の買いだめを急ぎ、輸送需要の変動を招いた。

航空貨物による中国からの商品輸入サポートを専門とする企業Portlessは、米国のオンラインブランドが水着、サンダル、日焼け止めなど夏物の商品の注文を増やしていると語った。

ウォルマートやターゲットなどの小売業者は、税金の変動と消費者の需要に対応するために、すぐに調達戦略を調整しました。

輸入の急増は物流システムに圧力をかけます。コンテナ追跡会社Vizionのデータによると、5月5日（関税削減協定が発表された翌日）からの週に、中国から米国へのコンテナの予約は前週に比べて277％増加した。

コンテナ船会社ハパグロイド（ドイツ）も、中国・米国航路の予約が今週最初の数日間で先週に比べて50％増加したと発表した。米国への貨物輸送の需要が大幅に増加したため、船会社は運賃を値上げした。ウォール・ストリート・ジャーナルによると、米国西海岸への配送料は今週8％上昇し、今後10日間で50％も上昇すると予想されている。

米国では、ロサンゼルスやヒューストンなどの主要港で最近輸入品が急増し、渋滞や過密状態を引き起こしている。一般的にアジアから、特に中国から米国までの船舶の航行には通常4～6週間かかるため、今後数週間で港に到着する船舶の数と貨物の量は急増すると予想されます。多くの輸入業者は、商品を国内市場に持ち込む前に税金の支払いを遅らせるために、保税倉庫を使用して商品を保管しています。

観察者によれば、前述のように暫定協定は輸入業者に短期的な機会をもたらすものの、関税障壁が貿易に与える悪影響は依然として非常に明らかである。ロサンゼルス港のCEO、ジーン・セロカ氏は、一時的な減税は短期的には貨物量の増加に役立つものの、2025年5月の米国への物品輸入は前年同期比で25％減少するだろうと述べた。

同様に、グローバル・ポート・トラッカーは、5月の米国への物品輸入は166万TEU（20フィートコンテナ換算単位）に達し、前年比20.5％減となり、19か月連続の増加記録に終止符が打たれると予測している。

主な理由は、多くの企業が買いだめ後に新規注文を停止またはキャンセルしたことである。実際、ドナルド・トランプ米大統領が4月9日に最大145％の関税を課した後、多くの企業が一時的に注文を停止した。 Vizionのデータによると、中国から米国へのコンテナの予約は4月最終週に約50％減少した。輸入の一時的な急増は米国の小売市場に影響を及ぼした。小売売上高は、増税前の消費者の駆け込み需要により3月に1.7％上昇したが、その後、価格とインフレへの懸念から減速し、4月はわずか0.1％の上昇にとどまった。

こうした不確実な展開に直面して、多くの専門家は、米中貿易に対してオンオフのスイッチのように反応し続けると、サプライチェーンの混乱など、予測できない結果を招くだろうと警告している。このような状況において、将来にわたって持続可能な事業運営を確保するためには、政府と企業は政策、特に関税の変動に効果的に対処するための柔軟な長期戦略を持つ必要があります。

出典: https://hanoimoi.vn/hang-hoa-do-ve-hoa-ky-khi-thue-quan-noi-long-tranh-thu-khe-cua-hep-702535.html