貿易摩擦の高まりの中、米国と中国はスイスのジュネーブで交渉し、5月14日から90日以内に相互の輸入関税を引き下げることで暫定合意した。ワシントンは中国製品に対する関税を145％から30％に引き下げ、北京は米国製品に対する関税を125％から10％に引き下げた。
合意発表直後、輸入業者、製造業者、そして企業は、次回の関税引き上げまでの90日間の低関税期間を利用し、中国から米国への注文を急増させました。また、小売業を中心とした米国企業も、この機会を利用してブラックフライデーやクリスマスといった買い物シーズンのピークに向けて商品の買いだめを急ぎ、輸送需要の変動を引き起こしました。
航空貨物による中国からの商品輸入サポートを専門とする企業Portlessは、米国のオンラインブランドが水着、サンダル、日焼け止めなど夏物の商品の注文を増やしていると語った。
ウォルマートやターゲットなどの小売業者は、税金の変動と消費者の需要に対応するために、すぐに調達戦略を調整しました。
輸入の急増は物流システムに負担をかけている。コンテナ追跡会社Vizionのデータによると、5月5日（関税協定の発表翌日）から始まる週に、中国から米国へのコンテナの予約数は前週比277%増加した。
ドイツのコンテナ船会社ハパグ・ロイドも、今週最初の数日間で中国・米国航路の予約が前週比50%増加したと報告した。米国向け貨物の需要が大幅に増加したため、船会社は運賃を値上げしている。ウォール・ストリート・ジャーナルによると、米国西海岸向けの運賃は今週8%上昇し、今後10日間で50%上昇すると予想されている。
米国では、ロサンゼルスやヒューストンなどの主要港でここ数日、輸入が急増し、港湾の混雑と過密状態が発生しています。船舶がアジア全般、特に中国から米国まで輸送するのに通常4～6週間かかるため、今後数週間で船舶数と港に到着する貨物量は急増すると予想されます。多くの輸入業者は、商品を保管するために保税倉庫を利用し、国内市場に出荷する前に税金の支払いを遅らせています。
前述の通り、暫定協定は輸入業者に短期的な機会を提供するものの、関税障壁が貿易に与える悪影響は依然として非常に顕著であると、関係者は指摘している。ロサンゼルス港湾局のジーン・セロカCEOは、暫定減税は短期的には貨物量の増加に貢献するものの、2025年5月の米国への貨物輸入量は前年同期比で25%減少すると述べた。
同様に、グローバル・ポート・トラッカーは、5月の米国への物品輸入は166万TEU（20フィートコンテナ換算単位）に達し、前年比20.5％減となり、19か月連続の増加記録に終止符が打たれると予測している。
主な理由は、多くの企業が過去の買いだめの後、新規発注を停止またはキャンセルしていることです。実際、ドナルド・トランプ米大統領が4月9日に合計145%の関税を課した後、多くの企業が一時的に発注を停止しました。Vizionのデータによると、中国から米国へのコンテナの予約数は4月最終週に約50%減少しました。輸入の一時的な急増は、米国の小売市場に影響を与えています。関税引き上げ前の消費者の買いだめにより、小売売上高は3月に1.7%増加しましたが、4月は価格とインフレへの懸念による減速を反映し、わずか0.1%の上昇にとどまりました。
こうした不確実な展開に直面し、多くの専門家は、米中貿易戦争にオンオフのスイッチのように反応し続けることは、特にサプライチェーンの混乱など、予測不可能な結果をもたらすと警告しています。このような状況下において、将来的に持続可能な事業運営を確保するためには、 政府と企業は、政策の変動、特に関税に効果的に対応できる、柔軟で長期的な戦略を持つ必要があります。
出典: https://hanoimoi.vn/hang-hoa-do-ve-hoa-ky-khi-thue-quan-noi-long-tranh-thu-khe-cua-hep-702535.html
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