セメント協会は、生産と消費の大きな困難に直面し、首相が企業の倒産や売却のリスクを回避し支援するための措置を講じることを提案した。
ベトナムセメント協会は、 ファム・ミン・チン首相に報告し、2022年以降、セメント消費量は継続的に減少していると述べた。昨年の国内消費量は、2022年の同時期と比較してわずか84%にとどまった（国内消費量5,660万トン、輸出量3,120万トン）。一方、ベトナムには61の工場があり、年間約1億1,700万トンのセメント生産能力がある。
同協会は「セメント産業は生産と消費で大きな困難に直面しており、企業は倒産や工場の一部を海外に売却するリスクがある」と述べた。
実は、セメント会社が支援を要請したのは今回が初めてではない。昨年末、セメント会社は建設資材業界の他の7つの団体と共に、危機的な状況を報告した。
セメント協会は、ボトルネックを明確にし、国内消費需要の低迷と公共投資プロジェクトの実施の遅れが困難の原因であると述べた。高速道路を含む道路建設プロジェクトは依然として伝統的な技術を採用しており、鉄筋コンクリート製の高速道路高架橋の適用は依然として限られており、セメントを用いて地盤を補強・安定化させるという解決策は適用されていない。
住宅・不動産市場は回復しておらず、実際に実施された社会住宅投資プロジェクトの割合は非常に低い。
一方、燃料・エネルギー価格、特に石炭価格の高騰により、企業は生産に困難に直面しています。クリンカー輸出税は引き上げられ、セメント工場への環境負荷も高まっています。
企業が困難を乗り越えるのを助けるため、ベトナムセメント協会は首相と各省庁、各部門に対し、特に中部地域やメコンデルタなどの地盤が弱い地域や洪水の排水が必要な地域で、鉄筋コンクリート道路の代わりに高架道路を建設することで国内消費を増やす方法を見つけるよう提案した。
セメント協会は、政府は路盤を砂で埋める従来の方法に代えて、セメント土で路盤を補強することも検討すべきだと述べた。
協会はまた、政府に対し、クリンカー輸出税の撤廃を速やかに国会に提出し、承認を得るよう提案した。もし撤廃されなければ、協会は短期的には、今後2年間、クリンカー輸出税を5%に据え置き、付加価値税を控除することを提案した。
また、彼らは首相に対し、銀行にセメント事業の債務返済期間を延長し金利を引き下げるよう指示し、外国投資家がベトナムのセメント事業に資本を注ぎ込むのを阻止するよう求めた。
ドゥック・ミン
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