
ワークショップに参加した代表者たち。
南アジア・西アジア・アフリカ研究研究所によると、メコンデルタはベトナム最大の農水産物の穀倉地帯で、全国の米輸出量の95%、水産物の65%、果物の70%を占めている。しかし、深海港の不足により、メコンデルタの輸出入品の約80%は、域外の港(ホーチミン市、バリア・ブンタウ省)まで道路輸送する必要がある。これにより、コンテナ1個あたり約170米ドル(1トンあたり7~10米ドル相当)物流コストが増加し、商品の競争力が低下している。そのため、ハウ川河口のカントー市(旧ソクチャン)にトランデ深水港を建設することが急務とされ、メコンデルタの農産物物流コストを5~10%削減し、地域経済発展の弾みをつけることを目指している。
ワークショップでは、トランデ沿岸経済区とトランデ港の発展に関する理論的・実践的な課題、需要予測、トランデ沿岸経済区とトランデ港を支える人材の機会と課題の特定、将来のトランデ沿岸経済区とトランデ港の人材誘致・育成のための解決策の提案などに焦点が当てられました。また、参加者は、トランデ港の発展展望と人材ニーズ予測、トランデ海洋経済の発展を促進するための学校・企業・地方自治体間の連携と育成モデル、機会、課題、政策的方向性を提示しながらトランデ港都市圏に貢献する質の高い観光人材の育成に関する論文を発表しました。
上記の意見は記録され、今後20~25年の間に段階的にトランデ沿岸経済区の開発計画に貢献する人材の予測に貢献します。これにより、地域が積極的に量と質の面でタイムリーな労働力を準備し、トランデ沿岸経済区プロジェクトとトランデ港の円滑な運営を確保し、 カントー市とメコンデルタ地域の海洋経済の持続可能な発展に貢献します。
ニュースと写真:HA VAN
出典: https://baocantho.com.vn/hoi-thao-khoa-hoc-phat-trien-khu-kinh-te-ven-bien-tran-de-va-van-de-dat-ra-voi-nguon-nhan-luc--a192896.html






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