ハノイの鉄道路線の改良に2兆ドン以上。

ベトナム鉄道公社は、鉄道網全体の重要なポイントに対処するための解決策について運輸省に報告した。

この提案では、同部署はハノイ-ドンダン鉄道線の改良に2兆ドン以上を割り当てることを提案した。

ベトナム鉄道公社は提案理由について、ハノイ・ドンダン鉄道は全長167kmで1970年に建設・運用が開始されたと述べた。

ベトナム鉄道局は、2026年から2031年にかけてハノイ-ドンダン線の改修とアップグレードを提案している（イメージ図）。

現在、セメントコンクリート製のトンネル覆工には小さな亀裂や漏水の兆候が見られますが、構造上の安全性に重大な影響はありません。

しかし、これらのトンネルは、列車の安全な運行を確保するために、適時に改修と修理を検討するために評価される必要があります。

このルートには、特大橋 1 基、大型橋 4 基、中型橋 9 基、小型橋 46 基の計 60 基の橋が含まれます。

このうち、ロンビエン橋は現在深刻な老朽化が進んでおり、列車の安全を確保するため、緊急の改修・補修が必要です。残りの橋梁は基本的に運行要件を満たしています。この路線には、総延長1,992mの8つのトンネルも含まれています。

線路に関しては、現在の上部構造は主に古いP43レールと通常のコンクリート枕木で構成されており、路線の運行速度と輸送需要の増加に対応するために、新しい上部構造に交換する必要があります。

特に、この路線には、年間の鉄道インフラ管理・保守計画の一環として、インフラの補修・強化が必要となる重要な箇所が合計 67 箇所あります。

上記の状況を踏まえ、ベトナム鉄道公社は、ハノイ-ドンダン鉄道線の改修・改良プロジェクトの設立を提案します。本プロジェクトは2026年から2031年にかけて実施される予定です。

このプロジェクトでは、上部構造の改良と改修、列車の安全を確保するために交通のボトルネック部分の線形を改善し曲線半径を大きくすること、暗渠、排水システム、脆弱な路盤の強化と改修などの項目に投資します。

同時に、計画には、線路容量が限られている駅の線路長さを復元し、既存の駅を改修して効率を改善し、容量の増加に貢献し、旅客および貨物輸送サービスを改善し、列車のスケジュールを円滑にすること、列車の安全を確保するために脆弱なトンネルを改修し、ブラックスポットをなくし、速度を制限することが含まれています。

2026年から2031年までの中期公共投資計画では、総投資額は2兆2,380億ドンと予測されている。

ベトナム鉄道公社によると、このプロジェクトは列車の安全性を確保し、処理能力と輸送力を向上させ、中国やヨーロッパとの国際複合輸送を強化することを目的としている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-dong-nang-cap-tuyen-duong-sat-ha-noi-dong-dang-192240719170346089.htm