提案されているホーチミン市-カントー- カマウ鉄道線は、設計速度200～250 km/hで旅客と貨物を輸送します - イラスト: AI
これは政府官邸が建設省に送った、ホーチミン市～カントー～カマウ鉄道路線への投資を検討する提案に対する首相の意見を伝える文書の内容である。
政府庁は、CTグループ株式会社が2025年10月6日に首相に文書を送付し、事前実行可能性調査報告書を作成することを提案し、官民連携（PPP）方式によるホーチミン市- カントー-カマウ鉄道線プロジェクト建設への投資の承認を求めていると発表した。
首相は建設部に対し、上記文書のCTグループ株式会社の提案を検討し、企業が法律に従って実施するよう指導し、公開、透明性、利益の調和（国、民、企業）、リスク分担の精神で実施するための基本原則と条件を確保するよう指示した。
CTグループが首相に送った書簡によると、同社はPPP方式を用いてホーチミン市-カントー-カマウ鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成することを提案しており、その主な内容は以下のとおりである。
ホーチミン市 - カントー - カマウ鉄道は、ホーチミン市中央駅のトゥーティエム駅を起点として、南北軸の高速鉄道との接続を形成し、ロンタイン空港への鉄道に接続します。フェーズ 1 の終点はカントー市のカイラン駅、フェーズ 2 の終点はカマウのダット ムイ駅です。
ホーチミン市 - カントー - カマウ鉄道は、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ビンロン省、カントー、カマウを通過し、フェーズ 1 の全長は 160 km、フェーズ 2 の全長は 120 km です。
この路線は複線規格に基づき建設され、軌間1,435mm、電化されており、旅客・貨物ともに時速200～250kmで運行される予定です。また、設計速度300～350km/hも検討されています。
CTグループは、信頼できる国際パートナーと協力してこのプロジェクトのための投資資金を確保する予定であり、暫定総投資額は約120億米ドル（国家予算からの土地整地のための補償、移転、再定住費用は除く）となる予定であると述べた。
CT グループは、特定のパイロット PPP メカニズムに基づく資本構成を提案しています。資本構成は、中期公共投資計画における国家予算およびその他の合法的な資本源から 80%、投資家からの株式およびその他の合法的に調達された資本から 20% です。
同時にCTグループは、ホーチミン市ビンチャン省タンキエン駅周辺400ヘクタール、カントー鉄道都市圏200ヘクタール、カマウターミナル駅周辺200ヘクタール（総額推定300兆VND、拠出額約250兆VND）を含む土地開発事業の収益の75％を拠出する仕組みを提案した。
CTグループはまた、ルート沿いのTOD都市部における土地使用権のオークションによる収益を使って、プロジェクトの総投資額の20～25％を調達することを提案した。
さらに、CTグループは、建設、保守、修理用の設備およびスペアパーツに対する輸入税の免除、旅客および貨物チケットの競争力のある価格設定枠組みの提案許可、プロジェクト総投資額の40～50％をカバーする優遇融資など、特定のメカニズムと政策の適用を提案した。
タイムラインに関しては、CTグループは、ホーチミン市-カントー-カマウ鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を2025～2026年に準備・完了し、実行可能性調査報告書と環境影響評価を2026～2027年に準備し、2027年に建設を開始し、2031～2032年に商業運転を開始することを委託することを提案している。
出典: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm
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