力を合わせて九龍の地を突破しよう

フルーツの王国

ティエンザン省とドンタップ省は、自然条件、歴史、文化、生産活動において多くの共通点を持っています。中でも、ティエン川が両省を流れ、ドンタップ川の上流がティエンザン省の下流へと流れ、隣国カンボジアからホーチミン市へと繋がる重要な水路を形成しています（ティエン川はチョーガオ運河につながっています）。

ティエン川はドン・タップ・ムオイ地域全体に大量の沖積層を運び、ドン・タップとティエンザン省の農業生産、特に米、果樹、水産養殖業の促進に役立ち、国全体の輸出額に大きく貢献しています。

ティエンザン省にはカイレイ産ドリアン、ヴィンキム産スターアップル、チョーガオ産ドラゴンフルーツがあり、ドンタップ省は国内第2位の米生産量で有名です。カオラン産マンゴー、ライブン産ピンクグレープフルーツ、タップムオイ産蓮、チャウタン産ロンガン...

ドンタップ省党委員会元常任副書記のグエン・ダック・ヒエン氏によると、ドンタップ省とティエンザン省の合併後、新ドンタップ省は特に農業生産において発展の飛躍的進歩を遂げるだろうという。南部果樹研究所所長のヴォ・フー・トアイ博士は、ティエンザン省とドンタップ省を合わせた果樹栽培面積は約15万ヘクタールで、今後、人々が菜園を拡張し、利用価値の低い水田を果樹栽培に転換することで、さらに増加するだろうと述べた。

現在の農業開発の方向性と栽培地域計画により、近い将来、ドンタップ省はメコンデルタおよび全国の「果物王国」になるでしょう。

ティエンザン省人民委員会のグエン・ヴァン・ヴィン委員長は、2030年までの方針に基づき、ティエンザン省は近代農業を発展させ、国内消費と輸出向けに高品質の果物を供給すると語った。地元の果物栽培面積は8万8600ヘクタールに達し、生産量は約185万トンになると予想されている。

同省は、ドリアン、ドラゴンフルーツ、マンゴー、パイナップル、青皮グレープフルーツ、ジャックフルーツなど、高品質の基準に関連する主要作物を維持し続け、生産、収穫、予備加工に機械化と自動化を適用し、農家、協同組合、企業を結ぶチェーンを構築し、徐々に加工産業のための大規模で安定した原材料エリアを形成しています。

ドンタップ省党委員会常務副書記、省人民評議会議長のファン・ヴァン・タン同志も、ドンタップ省の発展の方向性は、農産物および果物原料の大規模集積地の構築に加え、加工チェーンの構築にあると熱く語りました。現在の生産規模は非常に良好で、近い将来、単位面積当たりの生産量が増加し、農業部門の力強い発展を継続的に後押しするでしょう。

農業回廊によりベトナムの果物が遠くまで届く

メコンデルタの経済専門家であるトラン・ヒュー・ヒエップ博士によると、ティエンザン省とドンタップ省の大きな潜在力と広大な空間により、新しいドンタップ省は、畑や庭園から冷蔵倉庫までの閉鎖型サプライチェーンでハイテクを革新する機会が増え、収穫後の損失を減らし、ベトナムの農産物、特に果物の品質を向上させるのに役立つだろう。

ハイテク農業、インフラ連携、付加価値サービスの相乗効果により、ドンタップ省は地域全体の「ハイテク果物の首都」としての地位を固めるとともに、メコンデルタの農業再編プロセスと持続可能な開発に重要な貢献を果たすことになるだろう。

現在、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン - カオラン高速道路システムが完成間近で、新ドンタップ省と新ホーチミン市巨大都市を結んでいます。

さらに、サデック・ミトー川と海港群はカイメップ・チーバイ港に直結し、太平洋への直接輸出回廊を形成し、もはや仲介業者を介さずに輸送することが可能になります。これらの水路・陸路・海路は、ベトナム産の果物を広く世界中に届ける効果的な「農業回廊」を形成することが期待されます。

近代的な物流・サプライチェーンセンター

第4地方政治アカデミーのフイン・ハイ・ダン博士は、メコンデルタの交通・物流インフラは全般的に同期が欠けていると評価したが、カントー市に加え、ハウザン省とソクチャン省の2つの省が最近躍進を遂げ、徐々に地域全体の戦略的な接続軸を形成しつつあると述べた。

したがって、この整備により、輸送インフラの欠陥や限界が解消され、「物流のボトルネック」が解消される。したがって、この軸の中心となるのは、最大16万トンの船舶を受け入れることができる特別国家港となる予定のトランデ港（ソクチャン）である。この港は、デルタ地域全体の輸出ゲートウェイおよび海上物流センターとしての役割を果たす。この港を補完するのが、年間300万～500万人の旅客輸送能力を持つ地域航空センターであるカントー国際空港である。

さらに、カントー・カマウ高速道路の建設が加速しており、ホーチミン市からカマウ市までを結ぶ高速道路として2025年の完成が予定されています。これに加え、国道1A号線、国道61C号線、そして密集した河川や運河網が整備され、原材料産地、工業地帯、消費地を効果的に結ぶ複合輸送網が形成されています。

商品の流通を支える同期インフラは、特に農業、漁業、食品といった主要産業において、シームレスな生産・加工・輸出バリューチェーンを構築するための基盤となります。同時に、メコンデルタの貿易、サービス、投資、そして国際統合の分野に大きな可能性を切り開きます。

2025年6月4日に行われたカントー市、ハウザン市、ソクチャン市の指導者との作業セッションで演説したト・ラム事務総長は、上記3地域を新しいカントー市に再編することで、中心市街地（カントー）からハイテク産業・農業地帯（ハウザン）まで、そして海と港につながるソクチャンまで、新しいダイナミックな軸に沿って開発空間を再構築する機会が生まれると断言した。

この開発軸は、より強固な内部連携圏を形成し、資源の分散を緩和し、これまで以上に影響力のある大規模メガプロジェクトの計画を可能にする条件を整備します。これらの要素は、カントー市における物流センターの形成に大きく貢献し、メコンデルタのより力強い発展と更なる発展を促進する梃子となるでしょう。

再編後、新カントー市は、南西部地域の中心に位置するダイナミックな成長拠点としての役割を迅速に確立し、貿易のハブとして、そして地域全体の発展を促進する必要があります。そのためには、産業指向における物品、サービス、データの流れを円滑にするために、特に複合輸送、物流インフラ、デジタルインフラなど、戦略的なインフラシステムを早急に整備する必要があります。

食料安全保障の柱

アンザン省とキエンザン省は、メコンデルタで最大の農業生産地を有する2つの省であるだけでなく、国家の食糧安全保障を確保する柱でもあります。

これら2つの省の合併により、前例のない規模と効率を備えた超米生産地域が誕生し、農業の再編や加工・輸出産業の発展に大きなチャンスが生まれる可能性がある。

アンザン省は現在、年間約400万トンの米生産量で国内トップ3省の一つです。肥沃な土地、比較的整備された灌漑システム、そして効果的な稲作と魚の共生、稲作とエビの共生のモデルの開発と応用に関する豊富な経験を有しています。

トアイソン、チャウフー、ティンビエンといった県はいずれも大規模な特産地であり、国内および輸出向け米のバリューチェーンにおいて中心的な役割を果たしています。一方、キエンザン省は70万ヘクタール近くの稲作面積を有し、国内最大の稲作面積を誇ります。

特にロンスエン地域は、沖積地形、密集した水路網、そして良好な水管理のおかげで、最も生産性の高い稲作地域の一つとなっています。キエンザン省はまた、淡水内陸地域から汽水沿岸地域まで、多様な農業生態系を有しており、気候変動に適した稲作とエビの輪作モデルを実施することが可能となっています。

両省の再編により、米の生産地域が集中化され、分散化が緩和され、商品生産の規模が拡大します。これにより、この地域は輸出向け米加工産業を支える広大な原料産地を形成し、精米工場、高度加工、農業物流への投資を誘致することができます。

それに加えて、集中化されたオペレーティングシステムと共通データシステムにより、生産管理とトレーサビリティにおける機械化とデジタル化の適用もより効果的に展開されます。

記者団

出典: https://www.sggp.org.vn/hop-suc-dua-dat-chin-rong-but-pha-post801105.html