ホイアンの古代船の初期調査結果

ホイアン世界文化遺産保護センターのファム・フー・ゴック副所長は11月9日午前、ダナン市の機能部門と連携し、タンタン海域（ダナン市ホイアンタイ区）で発見された古代船の調査を継続していると述べた。

ホイアンの古代船は「現れては消える」

ゴック氏によると、この船は2023年に発見され、当局が初期調査を実施しました。11月8日、嵐13号の後、船は再び波にさらわれ、その形状がより鮮明に浮かび上がりました。しかし、同日夕方、潮が満ちたため、古代船は再び海中深く沈んでしまいました。今朝、一部が露出しましたが、昨日ほど鮮明ではありませんでした。

「今朝、私たちは市の機能部門と連携し、この船の取り扱いと発掘の方向性を調査し、提案しています」とゴック氏は語った。

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 1.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 2.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 3. — 古代船は11月8日にはっきりとした形で発見された（写真：ホン・ヴィエット）

以前、2025年5月にホイアン世界文化遺産保護センターは上記船舶の調査結果について初めて通知しました。

ホイアン世界文化遺産保護センターによると、2023年12月26日朝、ティンミー街区（ホイアン・タイ区）の沿岸で、波によって海砂に埋もれていた木造船の一部が発見された。地元住民はすぐに当局に通報した。

その後、船の上部構造の一部がより鮮明に現れ、露出した多数の端部に加えて、ブロック（船首ブロックまたは船尾ブロック）、船体の上部の一部、およびボルトもはっきりと見えました。

この時点で船幅は4.7メートル、ブロックから最後の露出梁までの長さは16.15メートルと測定されました。一部の梁には船体を貫通する丸い穴が開けられており、梁と梁は鉄のピンで固定されていました。

全体的に、バーとラッチはかなり大きく、良質の木材が使用され、丁寧に作られ、しっかりと穴が開けられています。

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 4. — 2023年12月に発見された古代船の画像（写真：ホイアン世界文化遺産保護センター）

地元住民への聞き取り調査によると、船が以前現れた場所は、海岸から遠く離れた、フランス植民地時代に建設された幹線道路に隣接する非常に高い斜面（砂丘）だったという。

この場所はフランス植民地時代からチュオン・ドゥ氏の一族の庭園でした。海岸線の激しい浸食が本土深くまで入り込んだため、住民は別の場所へ移住せざるを得ませんでした。住民によると、現在の海岸線から200メートル以上離れた場所に、かつて海面が下がった際に、起伏のある石灰岩の墓や家屋の基礎の跡がいくつか見られたそうです。

近年、海の波により、18世紀から19世紀頃の中国製の陶器のボウルやカップの破片が海岸で多数発見されました。

調査当時、船全体は波によって砂と土の層の下に深く埋もれていました。そのため、調査チームは分析用のサンプルを採取するため、専門的な調査を行い、船の位置を特定し、船体の一部を露出させました。

ホイアンの古代船は南インドシナ地域で建造された可能性

民族学および考古学のフィールドワークにより、船が出現した場所はかつて海岸砂丘（高砂丘）であり、その砂丘の隣にはフランス植民地時代に建設された道路があったことが判明しました。海蝕により、現在では道路はごく一部しか残っておらず、船が出現した地域では道路は跡形もなく浸食されています。

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 5. — カラス

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 6. — ベ、ダン、ボーロウ（写真：ホイアン世界文化遺産保護センター）

この道路は1905年に印刷されたトゥーランの地図に明確に示されています。つまり、この道路は遅くとも19世紀後半から1905年までに建設されたことになります。

地図やさまざまな時代の衛星画像、多くの地元の人々の記憶などから、一方では20世紀から現在にかけてこの傾向がますます強くなっていることが明らかであり、他方では、古い船の位置が砂丘の奥深くにあっただけでなく、1905年には船が水辺から約700〜800メートルの位置にあった可能性があることも確認されています。

したがって、船が沈没したか放棄されたかにかかわらず、沈没または放棄の日付は 1905 年よりも少なくとも数世紀前である可能性が高い。

法医学的分析の結果、船は以下のような木材で建造されていたことが判明しました。梁はサルスベリ属（おそらくサルスベリ属）、板材はホペア属、甲板と区画間仕切りはマツ属の木材です。当局は分析を通じて、船が南インドシナ地域で建造された可能性が高いと判断しました。

初期調査では、カムアン船の構造は、伝統的な東南アジアの船構造のいくつかの典型的な特徴と、伝統的な中国の船構造のいくつかの典型的な特徴を示していることがわかります。

ホイアン世界文化遺産保護センターは、調査結果と初期調査、上記の分析、比較、コメントから、この船はホイアンの重要な水中文化遺産であることがわかったと述べた。

船自体の起源、年代、構造や技術、所有者、機能などの価値をより深く理解するためには、専門家が学際的に連携して実施する徹底した発掘調査プロジェクトだけでなく、発掘調査後に船を効果的に管理、保存、宣伝するための計画と方法も同様に重要です。

出典: https://nld.com.vn/ket-qua-khao-sat-ban-dau-ve-tau-co-o-hoi-an-196251109095643379.htm