テト便の運航時刻が変更になり乗客が「足止め」

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飛行機は出発時間を頻繁に調整するため、多くの乗客が「足止め」され、旅行計画が乱れ、テトに帰国するスケジュールについて不安を感じている。

フーニャン県に住むホン・ゴックさん（40歳）は、旧正月を祝うためホーチミン市からヴィンへの旅行の綿密な計画を立てた後、3か月前に家族4人で飛行機のチケットを購入したが、航空会社がここ数日、飛行時間の変更を何度も発表していることに驚いた。

ゴックさんが予約したベトナム航空の便は、当初12月28日（2月7日）午後7時20分にタンソンニャットを出発し、約1時間30分後にビンに到着する予定でした。しかし、ゴックさんは航空会社から「運航上の理由」により、同日午後2時に出発時刻を変更するという通知を受けました。

「午後はまだ仕事がたくさん残っていたので、フライトを時間通りに再スケジュールするつもりだったが、航空会社が出発時刻をテト月29日の午前2時15分に調整すると発表した」とゴックさんは語り、これがこのフライトの出発時刻の変更の最後になるのではないかと疑問を呈した。

タンソンニャット空港でチェックインを待つ乗客たち。写真：Gia Minh — タンソンニャット空港でチェックインを待つ乗客たち。写真： *Gia Minh*

しかし、上記のスケジュールだと、家族全員が大変になるだろうとのこと。テト前夜はタンソンニャット空港が混雑するため、深夜近くから早めに到着してフライトのチェックインをしなければならないからだ。順調に行けば、ビン市への到着は午後3時半頃で、その後は車で帰宅することになる。3歳未満の子供2人は、フライトの遅延でさらに疲れているという。

「家族の旧正月休みは短いので、航空券を予約する前に旅行スケジュールを慎重に計算しなければなりません。そのため、フライトスケジュールが頻繁に変更され、すべての計画がそれに応じて変更されてしまいます」とゴックさんは付け加えた。

同様に、グエン・トゥーさん（38歳）は、12月26日（2月5日）に夫と共にホーチミン市からタインホア省へのベトジェットエアの便を予約していましたが、出発時刻が5時間遅れているという連絡を受け取ったばかりでした。当初の予定である同日午後4時30分ではなく、午後9時35分に遅れ、一家は会社に早めの出発を依頼していたため、予定が狂ってしまいました。

「午前中に仕事を終えた後、荷物を準備して空港へ行き、午後の早い時間に帰宅する予定でした。飛行機が遅れたため、タインホアに着いたのは夜遅くになってしまいました。それでもバスで帰らなければならなかったので、一時的にホテルを借りて滞在するつもりでした」と彼女は語り、かなり動揺していたものの、テト期間中に帰宅するたびに大変なことになると分かっていたので、受け入れるしかなかったと付け加えた。

近々始まるテト休暇中だけでなく、まだ旅行のピークシーズンではないにもかかわらず、最近多くのフライトが遅延していると、一部の乗客から苦情が寄せられている。キム・アンさん（26歳）は、1月10日にホーチミン市発ハノイ行きのベトジェット航空の航空券を予約したところ、出発時刻を変更するメールを2通受け取ったという。当初の予定では、タンソンニャット空港を午後9時に出発する予定だったが、「運航上の理由」で午後11時近くまで遅延した。航空会社は事前に通知を送っていたものの、空港に到着するまで情報を得られず、待たなければならなかったという。また、スケジュールが今後も変更されるのではないかと不安だったという。

ホーチミン市のチケット代理店のオーナーも、最近、フライトスケジュールの変更や遅延に関する報告を多数受けており、顧客が航空会社から頻繁に最新情報を入手する必要があると述べています。オーナーによると、フライトの出発時刻変更は通常、テトシーズンのピーク時にのみ発生し、運航が集中するため、航空会社は機材を増便し、スケジュールを変更せざるを得なくなります。しかし、出発時刻の調整は通常数時間程度で、最近一部の乗客から報告されているように、前日から翌日に変更されることは稀です。

一方、航空会社の担当者は、発着枠（スロット）が割り当てられていない便の航空券は販売しないため、突然の欠航は発生しないと述べた。ただし、テト期間中の旅行ピークシーズンには、便数を増やすことで、一部の便を新しいスロットに合わせて調整する必要があるため、時刻が変更になる可能性がある。調整が必要な場合は、運航の混雑を鑑み、お客様にお知らせし、ご理解をお願いするとのこと。

タンソンニャット空港の旅客機。写真：クイン・トラン — タンソンニャット空港の旅客機。写真：*クイン・トラン*

さらに、フライトスケジュール変更のもう一つの理由は、航空会社が航空機エンジンのリコールと点検のスケジュールに依存していることです。この点検スケジュールはエンジンメーカーによって提示され、航空会社はそれに従わなければなりません。そのため、航空会社は受動的になり、スケジュールの変更が必要になります。特に、フライトが集中するテトシーズンの旅行ピーク時には、航空機のエンジン点検が行われると、航空会社は旅行需要を満たすために代替機を手配します。しかし、これは依然として搾取の連鎖に影響を与えています。

民間航空局の担当者によると、航空会社は通常、出発の3～4ヶ月前に航空券を販売しており、航空機の増加に伴いスケジュールを調整する必要が生じ、出発スケジュールに変更が生じることがあるとのことです。テト期間だけでなく、通常日においても、航空会社の運航状況によってはフライトスケジュールの変更が発生する場合があります。規則では、航空会社はフライト時間の変更について事前に顧客に通知する責任を負っています。

民間航空局は、国内航空会社によるテト期間中の大規模なフライト変更について、今のところ乗客からの苦情は受けていないと述べた。しかし、多くの乗客から苦情が寄せられた場合、当局は航空会社と協力して原因を調査し、解決策を模索する。

以前、中国民間航空局の報告によると、2023年の最初の11ヶ月間の定時運航率は84.9%に達し、2022年の同時期の平均を下回った。その中で、バンブー航空の定時運航率は92%を超え、最も高かった。ベトナム航空、ベトジェットエア、パシフィック航空などの他の航空会社の定時運航率はそれぞれ87%、79%、84%であった。

ベトナム民間航空局によると、今年の旧正月のピーク時には、特にタンソンニャット空港において、昨年に比べて発着便数と旅客数が増加しました。同空港は旅行需要に対応するため、発着枠（スロット）を増やすことが承認されました。これに伴い、2月1日から2月21日（12月22日から1月12日）まで、昼間の発着枠を1時間あたり44発から46発に、夜間の発着枠を40発から42発に増加しました。これは近年の記録的な増加です。

ジア・ミン - ドアン・ローン

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