起工式で演説したハノイ市党委員会副書記兼人民委員会委員長のトラン・シー・タン氏は、公共投資のためのサブプロジェクトに分割するメカニズムの下で官民パートナーシップ（PPP）モデルが適用されるのは今回が初めてであり、関係機関と企業の緊密な調整と強い決意が必要であると語った。
チャン・シー・タン氏は、環状4号線への早期投資は喫緊の課題であると評価し、省内および省間の連結性を強化し、国家安全保障と防衛を確保し、ハノイ市と周辺省の開発余地を拡大することを目指していると述べた。この道路は、遠方からの交通の迂回に貢献し、現在過密状態にある環状3号線への負担を軽減するとともに、投資誘致、衛星都市の開発、沿線土地の有効活用、そして環境汚染の軽減にも寄与すると期待されている。
ハノイ人民委員会委員長、トラン・シー・タン氏。写真：ロック・リエン
プロジェクト全体は113.5km超（幹線103.8km、ノイバイ・ハロン高速道路への接続区間9.7kmを含む）に及び、総投資額は約56兆3,000億ドンです。フェーズ1では4車線規模のプロジェクトとなります。
このプロジェクトには、総延長約81kmに及ぶ13の高架区間が含まれており、これは路線延長の71%以上を占めます。紅河とドゥオン川に架かる3つの大型橋（ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋）に加え、8つのインターチェンジと1つの完成済みインターチェンジが設置されています。
環状4号線プロジェクトの一環として、紅河に架かるホンハー橋、メソ橋、ホアイトゥオン橋の3つの橋の建設は、交通にとって特に重要です。（イメージ画像：VNN）
これらの橋梁は、地域間の連結性を強化し、ハノイとフンイエン省、 バクニン省、フート省間の移動時間を短縮するとともに、タンチ橋、ビントゥイ橋、タンロン橋などの既存橋の渋滞を緩和します。また、新しい橋梁システムは環状道路や高速道路とも緊密に連携し、同期した交通網の形成に貢献します。
社会経済的な観点から見ると、橋は貿易の促進、工業地帯や新都市の開発、物流コストの削減、そして企業の競争力向上といった機会をもたらします。河川沿いの省の人々は、近代的なインフラとより便利な交通手段の恩恵を受けています。
環状4号線プロジェクト第3区間の起工式の様子。写真：Loc Lien
特に、紅河にかかる橋の建設は、首都拡大計画の実施、人口再配分の条件整備、衛星都市の開発、そしてハノイを近代的で多極化した持続的に発展する都市にするための重要な意味を持っています。
環状4号線 - 首都圏プロジェクトは、ハノイ、フンイエン、バクニン省の7つのコンポーネントプロジェクトで構成されています。本プロジェクトは今年中にほぼ完了し、2026年第1四半期までに全面完成する予定です。
出典: https://tienphong.vn/khoi-cong-du-an-thanh-phan-vanh-dai-4-co-3-cau-vuot-song-hong-song-duong-post1775897.tpo
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