ガソリンバイクを突然廃止しない

段階的な排出ガス試験ロードマップ

11月25日午前、人民代表新聞社が主催した自動車の排ガス検査と大気汚染防止に関するセミナーにおいて、農業環境省環境局環境品質管理部のチュオン・マイン・トゥアン副部長は、今回の排ガス防止規制案は特殊車両を除く、バイクとスクーターという2つの一般的な車両グループに焦点を当てていると述べた。

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環境品質管理部門副部長 Truong Manh Tuan 氏。

トゥアン氏によると、ガソリン車は都市交通の大部分を占め、大気質に直接影響を与える車両群です。そのため、農業環境省は、4段階の新たな排出規制基準を策定中です。この基準は段階的な移行プロセスを構築し、流通中のガソリン車を急激に排除しないよう設計されています。

実施ロードマップも非常に明確に策定されています。ハノイ市とホーチミン市では2027年7月1日から検査義務化が開始される予定です。中央直轄市では2028年7月1日から、その他の地方自治体ではそれ以降に施行されます。適用日後も、人々は新しい規制に慣れるための18ヶ月間の猶予があり、この期間中は罰則は適用されません。

環境科学の観点から、ベトナム環境経済協会科学部長のホアン・スアン・コー教授は、「検査の目的とは何か」を明確に定義することが重要だと述べた。検査データは、排出レベルの評価、汚染削減効率の測定、そして政策調整の根拠となるために保存されなければならない。また、政策を効果的に実施するためには、関係機関間の連携において、各関係者の役割と責任を明確に定義する必要があると指摘した。

ベトナム都市工業環境研究所所長のグエン・ヒュー・ズン教授は、ハノイ市とホーチミン市が空気の質を改善したいのであれば、特に現在全国で7,000万台以上のバイクが存在することを踏まえ、段階的に自動車の数を制限しなければならないと述べた。

ドゥン氏によると、何百万人ものフリーランス労働者にとって古い車は生活の糧であるため、人々にすぐに古い車を手放すよう求めることは不可能だ。したがって、政府は検査ロードマップに加えて、公共交通機関の輸送能力を増強し、人々にとってより適切な代替手段を整備する必要がある。

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ドンタップ省国会議員ファム・ヴァン・ホア氏が演説する。

ドンタップ省国会議員のファム・ヴァン・ホア氏は、ベトナムは世界で最もバイク利用者が多い国の一つであると強調した。3人家族の場合、3人全員がバイクを利用しているケースが多い。そのため、検査、リコール、交換に関するあらゆる政策は慎重に検討する必要がある。

ホア氏によると、古い車両の検査は分類と処理に必要だが、実施プロセスでは、特にハノイ市が中心街の一部でガソリン車を制限する措置を導入しようとしている状況において、人々が日常の移動に依然として車両を必要としているという事実を考慮に入れなければならないという。

社会保障を確保し、脆弱なグループに適切な支援を提供する

第13代国会議員ブイ・ティ・アン氏は、社会保障の観点から、自動車検査は車両管理活動というだけでなく、特に自動車が大きな汚染源となっているハノイでは人々の健康と生命に直接関係していると述べた。

ブイ・ティ・アン氏は、環境と社会保障は常に密接に結びついていると強調した。清潔な環境は人々の健康を増進し、充実した社会保障は人々の生活の質を向上させる条件を整える。しかし、約250万台の老朽車が流通しているため、政策は社会への影響を慎重に評価する必要がある。どのグループが最も影響を受けているのか、どの対象者が支援を必要としているのか、どの程度の支援が必要なのか、そして人々はどの車両に乗り換えることができるのかなどを検討する必要がある。

「乗り換えの条件が整っていない人々に、古いガソリン車を手放すよう求めることはできません。支援策は適切な人々、特にバイクで生計を立てている世帯に届くべきです」とブイ・ティ・アン氏は述べ、国会がこの問題を監視する決議を採択し、同時にデータを公開して国民が理解し支援できるようすべきだと提案した。

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国会科学技術環境委員会副委員長、タ・ディン・ティ氏。

国会科学技術環境委員会のタ・ディン・ティ副委員長は、第10回会議で発表されたテーマ別モニタリング結果によると、特にハノイ市とホーチミン市における大気汚染は深刻なレベルに達していると述べた。したがって、すべての道路車両の排出ガス規制に向けたロードマップの策定は必要かつ緊急である。

ティ氏によると、政府は2026年から2030年までの大気質管理に関する国家行動計画を発表しており、2030年までにすべての交通手段の排出量を国家基準に従って管理することを目標としている。この目標を達成するためには、政策は実現可能な基準と規制、近代的な検査インフラ、そして人工知能の活用を含む効果的な監視・処罰メカニズムという3つの柱に基づく必要がある。

国会科学技術環境委員会の副委員長は、ロードマップは重点的に実施し、汚染圧力が強い大都市を優先する必要があるが、環境保護の目標と人々の忍耐力との調和を確保するため、絶対に急激な変化を起こしてはならないと強調した。

出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm