古代インドシナの港湾の画像を多数初公開

国家記録文書館部国立公文書館第1センターが主催するオンライン展示会「古代の港：インドシナから世界へ」が、4月15日にarchives.org.vn / https://www.facebook.com/luutruquocgia1で開催されます。

展覧会の写真

展示会は 3 つの部分で構成されています: 海港 - 貿易と進出の玄関口;灯台 - 海の神聖な目。海上輸送 - 地平線を繋ぐ。

港は貿易の重要な玄関口であるだけではありません。歴史的に、列強は海港の戦略的な立地を植民地侵略の足掛かりとして利用してきました。 19 世紀以前から、外国の商人が貿易を行ったり国内情勢を調査したりするためにベトナムの港を頻繁に訪れていました。ここはまた、外国の宣教師たちが自らの宗教を広めるために内陸部に入る前に上陸した場所でもあり、ベトナムへの西側諸国の介入への道を開いた。

展覧会の写真

フランスは我が国を侵略した後、サイゴン、ダナン、ハイフォン、ホンガイ・カムファ、ベントゥイ、クイニョン、ニャチャン、カムラン、ハーティエンなど、東海岸に沿って一連の海港を建設するという野望を抱いていました。同時に、海港の管理と運営に役立つ文書システムも徐々に完成しました。

灯台は港湾ネットワークとともに、沖合船舶の航行を支援し、航行信号を送ったり、危険な水中障害物の位置を示す上で重要な役割を果たします...

王室記録によれば、阮朝は船舶の活動に役立つように灯台の建設と改修に力を入れていたことが分かります。フランス統治時代には、一連の灯台が建設され、海上インフラの発展に貢献し、植民地開発に好ましい条件を作り出しました。

1925年のハイフォン港の地図

道路や鉄道網に連結された港湾や灯台のシステムを含むインフラの完成により、インドシナにおける海上輸送活動が大きく促進されました。フランスの大手海運会社、特にMessageries MaritimesとChargeur Réunisは、インドシナと母国、および他の国や地域の間での人や物の輸送契約のおかげで、この時期に繁栄しました。