ホーチミン市都市鉄道管理委員会投資準備局長のグエン・ズイ・タック氏は、行政区域の拡大に伴い、ホーチミン市には投資を必要とする地下鉄路線が合計27路線、総延長1,012kmあると述べた。このうち、旧ホーチミン市エリアには12路線、旧ビンズオンエリアには12路線、旧バリア・ブンタウエリアには3路線がある。
このシステムは、ホーチミン市、 ビンズオン省、ドンナイ省、ブンタウ省を同時に結び、国鉄やロンタン空港に接続する大規模な公共交通機関の枠組みを形成し、近代的な交通ネットワークを構築し、現在深刻な過負荷状態にある道路システムの負荷を軽減します。
ホーチミン市では、今後10年間で9つの地下鉄路線が優先的に投資される予定で、総資本は371億5000万米ドル、総延長は374.21kmとなる。（出典：都市鉄道管理委員会）
都市鉄道管理委員会によれば、ホーチミン市地域ではこれまで、全長582キロ、16の車両基地を使用する12の都市鉄道路線の詳細な計画があった。
旧ビンズオン地域では、2つの主要車両基地を含む12の地下鉄路線が詳細に計画されています。これらの路線は同期して配置され、大都市圏や工業団地を結び、ホーチミン市やドンナイ省とも接続しています。
一方、旧バリア・ブンタウには、観光センターと沿岸都市部、工業団地、海港を結ぶ3つの路線があり、ホーチミン市の国鉄や地下鉄、空港にも接続されています。
ホーチミン市は2035年までに、総額約371億5000万米ドルの9路線に重点的に投資する予定です。このうち、旧ホーチミン市エリアは6路線、旧ビンズオンエリアは2路線、旧ブンタウエリアは1路線（ロンタン空港接続区間を含むブンタウ-バリア-フーミー間63kmを結ぶ3号線）に投資する予定です。
2035年までに優先的に投資される地下鉄9路線のうち、旧ホーチミン市エリアには6路線、旧ビンズオンエリアには2路線、そしてブンタウエリアにはロンタン・ドンナイ空港に接続する1路線が投資されている。（出典：都市鉄道管理委員会）
ホーチミン市の地下鉄9路線の詳細、2035年までに投資予定
1号線（アンハー～スオイティエン間）は全長40.8kmで、そのうち15.5kmが地下、25.3kmが高架です。アンハー車庫とロンビン車庫を利用し、地下14駅、高架16駅を含む全30駅が計画されています。
ルートは 2 つのセクションに分かれています。長さ 21.1 km のアンハ - ベンタイン セクションは、アンハ工業団地からレ ヴァン クオイ、ホアビン、オン イッチ キエム、ラン ビン タン、リー タイ トー、コンホア六差路交差点、コンクインからベンタイン市場まで続きます。
ベンタイン - スオイティエン間の19.7kmの区間は、ベンタイン市場からレロイ、バソン駅、ヴァンタイン公園、ヴォーグエンザップ通り、トゥドゥック交差点を経てロンビン車両基地まで続きます。
総初期投資額は32億8000万米ドル、86兆5210億ベトナムドンに相当します。
ホーチミン市が2035年までに優先的に投資する地下鉄路線の一つが、1号線（ベンタイン-アンハー間）です。この路線には、地下駅14駅、高架駅16駅を含む計30駅が設置される予定です。（出典：ホーチミン市都市鉄道管理委員会）
地下鉄 2 号線 (トゥティエム - クチ)
この路線は全長62.17kmで、そのうち地下12.83kmと高架49.34kmを含み、地下12駅と高架30駅を含む42駅が予定されています。
トゥ ティエム駅 - クチ駅間の地下鉄は、ビンミー駅 (クチ駅)、タムルオン駅、フックヒエップ駅を利用します。
このルートはトゥ ティエムから始まり、マイ チ トー、ハム ギ、ベン タイン、レ ライ、チャ マン タン タム、チュオン チン、アン スオン バスステーション、国道 22 号線を経由してクチ北西部市街地に至り、ビン ズオンと接続するフー クオン橋への分岐があります。
推定総資本は27億7,000万米ドル、約73兆1,760億ベトナムドンに相当します。
地下鉄2号線（トゥティエム - クチ）は全長62.17kmで、ビンズオン省と接続しており、推定投資額は27億7000万米ドルです。（出典：都市鉄道管理委員会）
地下鉄 3 号線 (An Ha - Hiep Binh Phuoc)
2035年までに優先的に投資される地下鉄3号線は全長45.81キロで、そのうち16.05キロが地下、29.77キロが高架となっている。
この路線は、アンハー車庫、タンキエン車庫、ヒエップビンフオック車庫を使用し、地下駅15駅、高架駅20駅を含む計35駅が設置される予定である。
このルートは、アンハ工業団地からレ・ミンスアン、タンキエン駅、キンズオンブオン、ホンバン、フンブオン、コンホア六叉路交差点、グエンティミンカイ、ソベトゲティンを経由して国道13号線まで進み、ヒエップビンフックで終わります。
予備的な計算によると、総資本は約50.5億米ドル、133兆3080億ベトナムドンに相当する。
地下鉄3号線アンハー - ヒエップビンフオック間は全長45.81kmで、総投資額は50億米ドルを超えます。（出典：都市鉄道管理委員会）
地下鉄 4 号線 (ドンタイン - ヒエップフック)
計画によれば、この地下鉄路線の全長は47.32kmになる予定で、そのうち25.62kmが地下、21.7kmが高架となる。
この路線には、ドンタン車庫（ホックモン車庫）とヒエップフオック車庫を利用する、地下駅 21 駅、高架駅 16 駅の計 37 駅が含まれます。
このルートは、ドンタインからハフイザップ駅、グエンオアン駅、グエンキエム駅、タンソンニャットT1駅とT2駅、チュオンソン駅、グエンヴァントロイ駅、ハイバチュン駅、パスツール駅、ベンタイン駅、グエンタイホック駅、トンダン駅、グエンヒュトー駅を経由し、新しく開通した道路をたどってヒエップフック市街地まで進みます。
総初期投資資本は59.6億米ドル、157兆4050億ベトナムドンに相当します。
投資資本59億6000万米ドルの地下鉄4号線ドンタン・ヒエップフオック線に、現在、事業実施のための投資家が提案されている。（出典：都市鉄道管理委員会）
6号線（内環状線）
全長53.8km、総投資額80億ドル超と過去最大の地下鉄路線が優先投資プロジェクトに選定されている。
計画によると、この地下鉄路線は地下45.6km、高架8.2kmで構成され、ビンフン駅、ビンチュウ駅、ヒエップビンフオック駅、ロンチュオン駅の車両基地を利用し、全線で地下32駅、高架6駅を含む計38駅が設置される予定です。
ルートは、フーフー駅からバクエオ駅まで、バクエオ駅からフーラムロータリーまで、そしてフーラムロータリーからフーフー駅までの3つのセクションに分かれています。
今後10年間の優先投資路線9路線の中で、内環状線の総投資額は80億米ドルを超え、最も大きい。（出典：都市鉄道管理委員会）
トゥーティエム - ロンタンルート
建設省鉄道プロジェクト管理委員会の予備的実行可能性調査報告書によると、この路線は全長41.83km、投資資本推定32億1,000万米ドル（84兆7,520億ベトナムドン相当）で、ホーチミン市中心部のトゥーティエム駅からロンタン国際空港まで直結する。
この路線は、高架区間40.67km、地下区間15.13km、地上区間0.43km、高架駅16駅、地下駅4駅の合計20駅となる予定です。
本線の設計最高速度は時速120km、トンネル内では時速90kmで、片道1時間あたり3万～4万人を輸送する大規模旅客輸送路線です。
首相はホーチミン市をこのプロジェクトを実施する管轄当局に任命した。
最近、ホーチミン市人民委員会はドンナイ省人民委員会に文書を送付し、トゥーティエム-ロンタイン鉄道への投資準備のための管轄当局として地方自治体を指定する手続きについて協議した。
ホーチミン市人民委員会によると、市はトゥーティエム-ロンタン鉄道プロジェクトに関して投資家から多くの提案を受けており、投資家は主に官民パートナーシップ（BT）方式を提案した。
投資準備作業を迅速化するための基盤として、実施準備を行う所轄官庁として地方自治体を統一して指定する必要がある。
トゥーティエム・ロンタイン鉄道は2030年に商業運転を開始する予定だ。
旧ビンズオン地域には、2035年までにルート1（ビンズオン新都市 - スオイティエン）とルート2（トゥーザウモット市 - ホーチミン市）の2つの優先投資ルートがあります。
地下鉄 1 号線 ビンズオン新都市 - スオイティエン
ビンズオン新都市と地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン駅を結ぶ地下鉄1号線は、全線高架の本線29.01kmと車庫接続区間3.42kmを含む全長32.43kmです。
この路線は、新都市中心部のS1駅から始まり、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間のスオイティエンバスターミナルまで続きます。全線で19の高架駅と、ビンズオン区に1つの車両基地が設置される予定です。総投資額は22億7,000万米ドル（46兆7,250億ベトナムドン相当）と見込まれています。
8月16日、ホーチミン市人民委員会は、この地下鉄路線の投資準備作業を行う投資家として都市鉄道管理委員会を任命することを決定した。
ホーチミン市は、都市鉄道管理委員会を投資家に任命し、ビンズオン新都市-スオイティエン間の地下鉄1号線への投資準備を進めている。（出典：都市鉄道管理委員会）
地下鉄 2 号線 トゥ ダウ モット - ホーチミン市
地下鉄2号線トゥーザウモット - ホーチミン市間は全長21.87kmで、全区間が高架です。始発点は地下鉄1号線ニューシティ - スオイティエンのS5駅で接続し、終点はビンホア区の24+865kmにあります。
全路線には13の高架駅と、1号線ビンズオン新都市-スオイティエン間の車庫と共有する1つの車庫が設置される予定だ。
このルートの総投資額は22億7,000万米ドル、59兆9,680億ベトナムドンに相当すると予想されています。
全長21.87km、投資資本約22億7千万米ドルの地下鉄2号線（トゥーザウモット - ホーチミン市）も、2035年までの優先投資地下鉄プロジェクトの1つです。（出典：都市鉄道管理委員会）
地下鉄 3 号線 ブンタウ - バリア - フーミ
旧バリア・ブンタウ地区には3本の地下鉄路線が計画されています。ホーチミン市は2035年までに、ブンタウ、バリア、フーミーを結ぶ3号線への投資を優先する予定です。
このルートは全長63kmで、ロンタン空港への接続区間（約23km、当初計画では40km）も考慮されています。ルートはクアラップ地区を起点とし、ブンヴァン・ラウンドアバウト、国道55号線、ホアビン公園ラウンドアバウト、国道51号線、フーミー工業団地を経由してロンタン空港へ接続します。
推定投資資本は48億3,000万米ドル、127兆6,450億ベトナムドンに相当します。
ロンタイン空港を結ぶ地下鉄3号線ブンタウ・バリア・フーミー線の推定投資額は48億3000万米ドル。（出典：都市鉄道管理委員会）
さらに、このフェーズでは、ホーチミン市 - カンザー間の12号線とベンタイン - タムルオン間の2つの重要な地下鉄路線にも投資が行われる予定です。
2025年10月31日に開催されたホーチミン市社会経済会議において、建設局長のトラン・クアン・ラム氏は、ベンタイン・タムルオン地下鉄2号線が今年末、遅くとも2026年1月には着工できるよう手続きを進めていると述べた。このプロジェクトにより、ホーチミン市の西部と北東部の都市連携軸が完成すると期待されている。
地下鉄2号線ベンタイン・タムルオン線は用地の整地が完了し、建設の条件が整いました。
カンザーへの地下鉄路線について、ラム氏は、ビングループは準備を加速させており、年末の着工を目指していると述べた。この路線については、ホーチミン市は当初提案されていたタントゥアン駅ではなく、ベンタイン駅に着工することに同意した。
新たな提案によると、ベンタインからタントゥアンまでの区間は地下化され、タントゥアン - カンザー区間は旧計画を維持する。旧設計では、路線延長は約48.56km、4駅が予定されており、住宅街の地下とルンサック通り沿いの高架が組み合わされる。新計画が実現すれば、ホーチミン市 - カンザー地下鉄線は約5km延長される。
ビングループ社は準備を加速させ、年末までにホーチミン市-カンザー間の地下鉄12号線の建設を開始することを目指している。
計画によれば、合併後、ホーチミン市には全長1,000キロを超える地下鉄路線が27路線存在することになる。
グエン・ズイ・タック氏によれば、都市鉄道管理委員会は3つのエリア間の効率的な接続を確保するため、都市鉄道ネットワーク計画の見直しと更新を行っている。
特に、交差点の位置、車庫エリア、共通制御センターを評価し、ネットワーク全体の統一された一連の技術標準を構築することに重点を置き、地下鉄システムが市内全体で同期して安全かつ最適に動作することを保証します。
現在、多くの民間企業がホーチミン市の都市鉄道システムへの投資に大胆に参入している。例えば、ビングループはホーチミン市中心部とカンザー地区を結ぶ都市鉄道路線に投資している。チュオンハイとそのパートナーである現代ロテムは地下鉄2号線ベンタイン-タムルオン区間、ベンタイン-トゥーティエム区間、トゥーティエム-ロンタン区間の投資と建設に参加している。ソビコグループはホックモン-ニャベを結ぶ都市鉄道4号線を研究している。
出典: https://vtcnews.vn/lo-dien-9-tuyen-metro-hon-37-ty-usd-tp-hcm-uu-tien-dau-tu-trong-10-nam-toi-ar984163.html
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