航空管制の記録によると、4月11日のカウアイ島の気象条件により、サウスウエスト航空2786便はリフエ空港に着陸できず、海岸へ急行した。
同航空会社のボーイング737 MAX 8型機は、パイロットが事故を回避するために機首を上げるまで、毎分4,000フィート（1,200メートル）以上の高度低下を余儀なくされました。機体は水面からわずか400フィート（120メートル）の高さにあったとみられています。その後、機体はハワイ州ホノルルに無事着陸しました。この飛行で負傷者はいませんでした。
サウスウエスト航空のボーイング737 Max 8
サウスウエスト航空は6月14日の声明で、「サウスウエスト航空にとって安全以上に重要なものはありません。当社の安全管理システムを通じて、今回の事故は適切に対処され、継続的な改善に取り組んでまいります」と述べた。
これに先立ち、米連邦当局は6月14日、サウスウエスト航空のボーイング737MAX8型機が関与した別の事故を調査中であると発表していた。この事故は、5月25日にフェニックスからオークランド（米国）に向かう途中、同機が珍しい宙返りを経験した際に発生し、バックアップ電源の故障が原因とみられている。
FAAによると、同機は「ダッチロール」を経験したという。これは機体の縦揺れ、機尾の滑り、左右への揺れが組み合わさったもので、飛行中にはほとんど発生しない。サウスウエスト航空の同機は、高度3万5000フィート（約1万3000メートル）以上の高度でこの問題を経験した。
航空ショー中に飛行機が衝突、パイロット死亡のクローズアップ
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出典: https://thanhnien.vn/may-bay-boeing-suyt-lao-xuong-bien-gioi-chuc-my-dieu-tra-185240615100901948.htm
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