5月のベトナムの小型MPV市場では、三菱エクスパンダーが1,100台を販売し、圧倒的なシェアを獲得しました。このセグメントで1,000台を突破したのは、このモデルのみでした。トヨタ・ヴェロズ（615台）やヒュンダイ・スターゲイザー（327台）といった競合車種は、大きく後れを取っていました。
Xpanderの魅力は、トレンドのデザイン、競争力のある価格、そして特に魅力的なインセンティブプログラムなど、多くの要素に支えられています。5月には、この車種の全グレードで登録料が50%割引となり、ディーラーからの特別インセンティブを除いても、実勢価格が約3,000万VND引き下げられます。
エクスパンダーは年初から5月末までに累計6,463台を販売し、トヨタが追い上げを図っているMPVモデルであるヴェロズとアバンザの累計販売台数の2倍を記録しました。多くの優位性と二刀流戦略にもかかわらず、この2車種はBサイズMPVグループにおける三菱の優位性を覆すことができていません。
3位はホンダBR-Vで、前月比12%増と注目を集め、エクスパンダー（13%増）に次ぐ好成績を収めました。ホンダの事前登録支援策と販売店による追加インセンティブにより、BR-Vは安定した購買力を維持しました。
一方、キア・カレンスとヒュンダイ・スターゲイザーは、発売5ヶ月時点でそれぞれ累計販売台数1,434台と1,430台と、熾烈な競争を繰り広げています。両車とも月間平均販売台数は約280台で、それほど目立つ数字ではありませんが、スズキXL7よりは高い水準を維持しています。
一方、XL7は販売競争で徐々に勢いを失いつつあります。スズキの同モデルは年初からわずか970台しか販売されておらず、2024年の同時期と比較して45%減少しています。顧客が同価格帯でモダンなデザインと充実した装備を備えた車を重視する傾向が強まる中、価格と実用性における優位性だけではもはや競争に勝てなくなっています。
MPVセグメントはますます競争が激しくなってはいるものの、適切な製品、リーズナブルな価格、魅力的なインセンティブの組み合わせにより、三菱エクスパンダーが依然として唯一のリーダーであることがわかります。
出典: https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-xpander-tiep-tuc-thong-tri-phan-khuc-mpv-thang-may-post1548650.html
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