歴史の輝かしい一章。
8月革命の成功を受け、1945年8月28日、 ホー・チ・ミン大統領は運輸公共事業省設立の法令に署名しました。以来、8月28日はベトナム運輸通信産業の伝統的な日となっています。
1946年8月、クアンナム省では、省労働者救国協会がホイアンで大会を開催し、労働者を動員して政府建設に参加させ、組合員を増やし、産業別の労働組合を設立することを決定しました。この精神に基づき、鉄道、自動車、貨物船の各産業の労働組合が設立されました。
全国的な抗日戦争が勃発すると、運輸部門の労働者は焦土作戦を実行し、物資や設備を後方に運ぶ作業に参加した。
フランス軍の占領拡大後、クアンナム省は南部の自由地域と北部の一時占領地域という二つの地域に分割されました。自由地域では、敵は水路、道路、倉庫、港湾を容赦なく爆撃し、重要な輸送路を麻痺させようとしました。
1947年以降、解放区の交通網は徐々に回復し、1949年には民間による自動車会社の設立を奨励し、多くの道路の補修工事を行いました。
クアンナム省の輸送部門は、戦場への食料、物資、武器の輸送に積極的に参加しました。1953年から1954年の冬春戦役中、第5軍区は中部高原への複数の輸送路を新たに開拓し、その中にはクアンナム省を通る2つの輸送路も含まれていました。
第一回廊はクアンガイからチャボンまで、チャミ村を経てダックグレイ（旧コントゥム）まで伸びています。第二回廊はクアンガイ平野からヌオックオア、チャジャック、ドックヴォット、ヌオックラ、マンチャを経てダックグレイまで伸びています。
1967年、トゥボン川沿いの平野、沿岸地域、山岳地帯をバフィン川とバサ川に、またトラン川からチャミ川まで結ぶ水路回廊が形成されました。
クアンナム省の運輸部門は現在、省内、省間、そして国際旅客輸送路線を数百本も有しています。貨物輸送は道路だけでなく水路も利用しています。 ダナンには現在2つの空港があり、ダナン空港は国際空港です。チューライ空港を国際空港にするための投資が求められています。
1968年8月30日、クアンナム省党委員会は、493名の将兵からなるクアンナム運輸通信委員会を設立することを決定し、ファム・タム同志（別名サウ・ド）が委員会の委員長に任命された。
1968年から1969年にかけての運輸通信事業計画は、運輸通信が国民経済全体において特に重要な経済部門であり、特に独立と自由を取り戻すための抵抗戦争の期間中は特に重要であるという中心的な課題を掲げて策定されました。運輸通信が停滞すれば、社会のあらゆる活動も停滞することになります。
建設、発展、成果の過程を経て、2002年2月27日、ベトナム大統領は運輸省（現在の建設省）の前身であるクアンナム運輸省に人民武力英雄の称号を授与した。
道路開発
クアンナム省運輸局（現ダナン建設局）の元局長、チュオン・ヴァン・カン氏は、過去80年間でクアンナム省の交通セクターは抜本的な変革を遂げてきたと述べた。現在、（新）ダナン市には道路、鉄道、水路、航空交通網が整備されている。
この分野では、さまざまな投資源を活用して、都市道路、地方道路 (DT)、国道 (QL) を建設、改良、拡張してきました。
縦横に走る主要幹線道路が数多く開通しました。代表的な例としては、ベトナム沿岸道路、ダナン市を経由し、バイバック（ソンチャ半島）からチューライ空港に至る区間が挙げられます。国道40B号線はタムタンビーチを起点とし、ホーチミン高速道路（旧コントゥム省）に接続しています。
現在建設中の南、西、北の環状道路により環状道路システムが完成し、国道1号線、国道14B号線、ホーチミン高速道路を経由して、ホーチミン市の交通網と中部および中央高原地域が接続されることになります。
都心部では、交通の流れを確保し、近代的で文明的な都市開発を促進するため、既存道路の拡張工事が行われています。これに伴い、ディエンビエンフー道路は2度目の拡張工事となり、全長45メートル、8車線となります。
ディエンビエンフー通りのフエ交差点高架は、交通渋滞の問題を解決し、市内道路、国道1号線、南北鉄道間の交通安全を確保するために建設されました。
南部では、チュオンハイグループ株式会社の資本で建設された2層のタムヒエップ高架橋により、国道1号線、南北鉄道、ダナン・クアンガイ高速道路へのアクセス道路、チューライ経済開放区の工場や港に出入りする車両の流れとの間の交通渋滞が解消された。
BOTモデルによる国道1号線の拡張のほか、中央政府から投資を受けた市内を通る他の国道の幹線道路には、ダナン・クアンガイ高速道路やラソン・トゥイロアン高速道路などがある。
この分野の歴史を通じて、農村交通建設運動は盛んに行われ、「国家と人民が共に働く」というモットーの下、数千キロに及ぶ道路が建設され、農村地域の多くの緊急の課題の解決に貢献し、新しい農村公社を建設することに成功しました。
クアンナム省の交通部門の輝かしい歴史は、ハン川、ココ川、ブージャ川、トゥボン川、チュオンザン川に架かる橋の建設によって書き続けられています…
25年以上前、ハン川を渡るのは橋がなかったため非常に困難で、人々はフェリーやボートで行くか、数十キロ離れたグエン・ヴァン・トロイ橋を迂回するしか方法がなかったことを覚えています。
両岸は全く異なる世界だ。西岸は賑やかな通りで賑わっているが、東岸は静かで、川岸には間に合わせの高床式の家が立ち並び、人々はそこで必死に生計を立てている。
2000年3月29日、ユニークな漢江旋回橋が開通し、漢江の東岸の隔絶感が解消され、様変わりしました。
出典: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
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