歴史に残る輝かしい一章。
8月革命の成功を受け、1945年8月28日、 ホー・チ・ミン主席は運輸公共事業省の設立を定める法令に署名した。以来、8月28日はベトナムの運輸通信産業の伝統的な記念日となっている。
1946年8月、クアンナム省では、省労働者国民救済協会がホイアンで大会を開催し、労働者を動員して政府建設に参加させ、組合員を増やし、産業別に労働組合を設立することを決定した。この精神に基づき、鉄道、自動車、貨物船産業の労働組合が設立された。
全国的な抵抗戦争が勃発すると、運輸部門の労働者たちは焦土作戦を実行し、物資や設備を後方へ輸送する活動に参加した。
フランス軍が占領を拡大した後、クアンナム省は南部の自由地帯と北部の暫定占領地帯という二つの明確な区域に分割された。自由地帯では、敵は重要な輸送ルートを麻痺させようと、水路、道路、倉庫、港湾を容赦なく爆撃し、砲撃した。
1947年以降、解放区の交通システムは徐々に復旧していった。1949年には、民間人が自動車会社を設立するよう奨励し、多くの道路の修復を行った。
クアンナム省の運輸部門は、食料、物資、武器を戦場へ輸送する活動に積極的に参加した。1953年から1954年の冬春の戦役中、第5軍管区は中央高原への新たな輸送路をいくつか開設し、その中にはクアンナム省を通る2つの輸送路も含まれていた。
最初の回廊はクアンガイからトラボンまで、トラミー村を経由してダックグレイ（旧コントゥム）まで続いています。2番目の回廊はクアンガイ平原からヌオックオア、トラジャック、ドックヴオット、ヌオックラ、マントラを経由してダックグレイまで続いています。
1967年には、トゥボン川沿いの平野部、沿岸部、山岳地帯とバフイン、バサを結ぶ水路回廊が形成され、また、トラン川からトラミーまでを結ぶ水路が整備された。
クアンナム省の運輸部門は現在、省内、省間、そして国際旅客輸送ルートを数百路線擁している。貨物輸送は道路だけでなく水路でも行われている。 ダナン市には現在2つの空港があり、ダナン空港は国際空港である。チュライ空港も国際空港化に向けて投資を募っている。
1968年8月30日、クアンナム省党委員会は、493名の将校と兵士からなるクアンナム運輸通信委員会を設立することを決定し、ファム・タム同志（サウ・ドーとしても知られる）が委員長に任命された。
1968年から1969年にかけての運輸通信事業計画は、運輸通信は国家経済全体において特に重要な経済部門であり、特に国家の独立と自由を取り戻すための抵抗戦争においてはその重要性が際立つという認識を中心課題として策定された。運輸通信が停滞すれば、社会のあらゆる活動も停滞してしまうからである。
建設、開発、そして成果という過程を経て、2002年2月27日、ベトナム大統領は、運輸省（現在の建設省）の前身であるクアンナム省運輸局に人民武装軍英雄の称号を授与した。
道路開発
クアンナム省運輸局（現ダナン市建設局）の元局長であるチュオン・ヴァン・カン氏は、過去80年間でクアンナム省の運輸部門は大きく変貌を遂げたと述べた。現在、（新）ダナン市には道路、鉄道、水路、航空といった交通網が整備されている。
この分野は、さまざまな投資源を活用して、都市道路、地方道路（DT）、国道（QL）の建設、改良、拡張を行ってきた。
水平方向にも垂直方向にも走る主要幹線道路が数多く開通している。代表的な例としては、ベトナム沿岸道路があり、ダナン市内を通り、バイバック（ソンチャ半島）からチューライ空港へ続く道路まで延びている。国道40B号線はタムタインビーチを起点とし、ホーチミン高速道路（旧コントゥム省）と接続している。
現在建設中の南部、西部、北部の環状道路が完成すれば、環状道路網が完成し、国道1号線、国道14B号線、ホーチミン高速道路を経由して、市内の交通網が中部地域および中央高原地域と結ばれることになる。
都心部では、交通の流れを確保し、近代的で文明的な都市開発を促進するため、既存の道路が拡張されている。これに伴い、ディエンビエンフー通りは2度目の拡張工事が行われ、幅45メートル、8車線となる。
ディエンビエンフー通りにあるフエの交差点高架橋は、市内中心部の道路、国道1号線、南北鉄道間の交通渋滞問題を解決し、交通安全を確保するために建設された。
南部では、チュオンハイ・グループ株式会社の資金で建設された2層構造のタムヒエップ高架橋が、国道1号線、南北鉄道、ダナン・クアンガイ高速道路へのアクセス道路、そしてチューライ経済開放区の工場や港湾に出入りする車両の流れとの間の交通上の衝突を解消した。
BOT方式による国道1号線の拡張に加え、中央政府からの投資を受けている市内を通過する他の主要幹線道路には、ダナン-クアンガイ高速道路とラソン-トゥイロアン高速道路がある。
農村交通建設運動は、この分野の歴史を通じて盛んに行われ、「国家と人民が協力する」というモットーの下、数千キロメートルに及ぶ道路が建設され、農村地域における多くの喫緊の課題の解決に貢献し、新たな農村共同体の建設を成功させてきた。
クアンナム省の運輸部門の輝かしい歴史は、ハン川、ココ川、ヴーザー川、トゥボン川、チュオンザン川に架かる橋の建設によって、今もなお紡がれ続けている…。
25年以上前、ハン川を渡るのは非常に困難だったことを覚えています。橋がなかったため、人々はフェリーやボートを利用するか、数十キロ離れたグエン・ヴァン・チョイ橋を経由して迂回するしかなかったのです。
両岸は全く異なる世界だ。西岸は賑やかな通りで活気に満ちている一方、東岸は静かで、川沿いには仮設の高床式住居が立ち並び、人々はそこで懸命に生計を立てている。
2000年3月29日、他に類を見ない漢江旋回橋が開通し、それまでの隔絶された状況が解消され、漢江東岸の景観が大きく変化した。
出典：https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
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