 |
| 韓国の電気自動車用バッテリーメーカーSKオンと中国の素材サプライヤー2社、EcoProとGEMは、2023年3月に合弁会社設立に関する覚書（MOU）を締結し、明るい未来を見据えていた。（出典：Kedglobal.com） |
韓国の電気自動車（EV）用バッテリーメーカーSKオンとその素材サプライヤー2社（中国のエコプロとGEM）の最高経営責任者（CEO）は、2023年3月に合弁会社を設立するための覚書（MOU）に署名したとき、明るい未来を思い描いていた。
しかし、それから9カ月も経たないうちに、米国の新たな規制により世界のバッテリー供給チェーンが一変する恐れがあり、この10億ドル規模のプロジェクトは不確かな将来に直面している。
契約条件に基づき、合弁会社はセマングム国家工業団地でEVバッテリー用前駆物質（ニッケル、コバルト、マンガンの混合物）5万トンを生産する。SKオンの崔英燦会長は当時、「鉱物と素材のサプライチェーンを強化することで、SKオンはグローバル競争力をさらに強化する」と述べた。
しかし、米国政府は先週、いわゆる「懸念外国事業体（FEOC）」に関する新たなガイドラインを提案した。この新たな規則では、合弁会社が4カ国（中国、ロシア、北朝鮮、イラン）のいずれかによって25%以上の株式を保有している場合、その合弁会社はFEOCとみなされる。
FEOCに指定されると、これらのベンチャー企業は、米国インフレ抑制法（IRA）および超党派のインフラ法に基づく税額控除や補助金の対象から外れる。これらの税額控除や補助金は、米国で電気自動車を販売したい世界的な電気自動車メーカーが補助金の対象となるバッテリーの使用を望んでいるため、韓国企業にとって重要である。
消費者は、所有するEVが政府の要件を満たしていれば、新しいEV1台ごとに7,500ドルの税額控除を受けることができる。
FEOCに対する規制は、韓国の電池・材料メーカーにとって特に憂慮すべき事態です。多くのメーカーは米国市場への大きな野望を抱いている一方で、中国のパートナー企業と覚書や合弁契約を締結しています。これらの契約は、韓国だけでなく、インドネシアからモロッコに至るまで、世界各地での事業を網羅しています。
韓国と中国は、韓国のSKやLGエナジーソリューション、中国のCATLといった企業、そして数え切れないほどの小規模サプライヤーのおかげで、新興のEVバッテリー市場において主要プレーヤーとなっている。現在、韓国企業は難しい選択に直面している。中国のパートナーと交渉し、合弁事業における出資比率を25%未満に引き下げるか、米国市場から撤退するかだ。
米国側は、新たなガイドラインは重要な鉱物や電池部品のサプライチェーンにおける多様性と柔軟性を促進するものだと述べたが、その目的は米国がEV市場をリードすることを確実にすることだとも付け加えた。
提案された規制は、2024年からバッテリー部品に、2025年から重要な鉱物に適用される予定だ。
覚書に基づき、SKオンとエコプロは合弁会社の株式を合わせて51%保有し、GEMは残りの49%を保有する。合弁会社が米国の顧客への供給を希望する場合、GEMの株式保有比率を25%未満に引き下げる必要がある。
[広告2]
ソース
コメント (0)