ロシアの自動車産業は、2022年の制裁により急激に落ち込んだ後、2023年に回復した。
デニス・マントゥロフ副首相によれば、自動車産業は昨年、西側諸国の制裁から急速に回復し、自動車生産台数は2022年に比べて16%増の72万台に達した。
2022年、ロシアの自動車産業は生産量が67%、売上高が約60%と急激に減少しました。これは、パンデミック対策の制限により多くのディーラーが長期間の閉鎖を余儀なくされた2020年よりもさらに悪い結果でした。
外国からの投資と設備に大きく依存するこの業界は、西側諸国による制裁を受けて国際的な自動車メーカーが撤退した直後から困難に直面した。米国、欧州、日本の自動車メーカー数社が、ロシアへの部品や車両の生産・納入を無期限に停止、あるいは撤退した。
しかし、国内メーカーは困難を乗り越え始めています。マントゥロフ氏によると、国内自動車需要を喚起するための政府の施策が、業界の回復に貢献したとのことです。
ラダが販売している車種の一部。写真：ラダ
ロシアの自動車分析機関Autostatのデータによると、2023年の新車販売台数は106万台に達し、2022年の同時期比で69%増加する見込みだが、ウクライナ紛争勃発前の2021年の151万台には及ばない。12月の新車販売台数は前年比110%増だった。
中国車は、欧米のライバルが残した空白を埋めつつある。「Made in China」車の市場シェアも56%を超え、ピークを迎えた模様だが、ロシア国産車は回復傾向にある。ラーダは依然としてベストセラーブランドであり、市場シェアは30%を超えている。
オートスタットは今年の販売台数が18%増の125万台に達すると予測しています。楽観的なシナリオでは、販売台数は最大32%増加し、140万台に達する可能性があります。一方、悲観的なシナリオでは、販売台数は100万台に減少すると予想されています。
アウトスタットのセルゲイ・ツェリコフ代表は、中国の自動車メーカーと地元メーカーは2024年までに高まる需要に対応できるだろうと述べた。「中国メーカーはロシアで最大200万台の自動車を販売すると見込んでおり、人々もそれを買いたいと考えている」とツェリコフ代表は語った。
ツェリコフ氏は、ウクライナ紛争後に西側諸国の製造業者が撤退して以来、休止状態にあった工場も今年中に操業を再開する可能性が高いと付け加えた。
フィエンアン（ RT、ロイター通信によると）
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