ロシアの自動車産業は、2022年の制裁により急激に衰退した後、2023年に回復しました。
ロシアのデニス・マントゥロフ副首相によると、自動車産業は西側諸国による制裁解除後、昨年急速に回復した。具体的には、自動車生産台数は72万台に達し、2022年比で16%増加した。
2022年、ロシアの自動車産業は生産量が67%、売上高が約60%と急激に減少しました。これは、パンデミックによる規制により多くのディーラーが長期間の閉鎖を余儀なくされた2020年よりもさらに悪い結果です。
ロシア自動車産業は外国からの投資と設備に大きく依存しているため、西側諸国の制裁を受けて国際的な自動車メーカーがロシアから撤退した際、直ちに困難に直面しました。アメリカ、ヨーロッパ、日本の自動車メーカー数社が、ロシアへの部品や車両の生産・納入を無期限に停止、あるいは撤退しました。
しかし、国内メーカーは困難を乗り越え始めている。マントゥロフ氏によると、国内自動車需要の拡大を目的とした政府の施策が、業界の回復に貢献したという。
ラダが現在販売している車種の一部。写真：ラダ
ロシアの分析会社Autostatのデータによると、2023年の新車販売台数は106万台に達し、2022年の同時期と比較して69%増加したが、ウクライナ紛争勃発前の2021年の151万台には及ばなかった。12月の新車販売台数は前年比110%増加した。
中国車は、欧米の競合が残した空白を埋めつつある。「Made in China」車の市場シェアも56%を超え、ピークを迎えた模様だが、ロシア国産車は回復傾向にある。ラーダは依然として市場シェア30%を超え、ベストセラーブランドとなっている。
オートスタットは、今年の販売台数が18%増の125万台に達すると予測しています。楽観的なシナリオでは、販売台数は最大32%増加し、140万台に達する可能性があります。一方、悲観的なシナリオでは、100万台まで減少すると予測されています。
アウトスタットのセルゲイ・ツェリコフ代表によると、中国と地元の自動車メーカーは2024年までに高まる需要に応えるだろうという。「中国メーカーはロシアで最大200万台の自動車を販売すると見込んでおり、人々はそれを買いたいと考えている」とツェリコフ氏は語った。
ツェリコフ氏は、ウクライナ紛争後に西側諸国の製造業者が撤退して以来閉鎖されていた工場も、今年中に操業を再開する可能性が高いと付け加えた。
ピエンアン（ RT、ロイター通信による）
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