これは、Nguyen Kim Cuong 氏が取締役を務める Bac Ha Company Limited (Bac Ha Bus) の融資の担保です。
2013年と2014年に、 ハノイ市警察交通警察局からバク・ハ社に37台のバスすべてに登録証明書が交付された。
このうち、2013年に登録された22台は1台あたり3億2,000万～3億3,000万ドンの開始価格で販売されており、残りの15台は2014年に登録され、1台あたり4億1,941万8,900ドンの開始価格で販売されている。
実際、バクハー社は銀行が売却しようとしている37台のバスだけではなく、57台のバスを銀行に抵当に入れていた。
上記のバスは、バクハ社が2022年にバス路線の運行停止を要請するまで、9～10年間ハノイ市民の公共交通機関でした。これはハノイ運輸局に混乱を引き起こしました。
具体的には、2022年7月、バクハ社は、同社の破産と銀行の債権回収を理由に、ハノイ市運輸局に対し、運行していたバス路線の運行を中止するよう請願した。
その後、ハノイ市人民委員会は、ハノイ市運輸局が提案した、バクハー社（バクハー社）が5路線の補助金を受けていたバス路線（バス路線41、42、43、44、45番を含む）の契約を解除するという提案を承認した。
バクハ株式会社は1993年に設立され、 バクザン省に住所を登録しています。同社は、2005年以降、ハノイ人民評議会及び人民委員会の政策に基づき、バスによる公共旅客輸送サービスを社会化している最初の民間企業です。
ハノイ市内のバス5台の運行停止要請に際し、バクハ・カンパニー・リミテッドのグエン・キム・クオン取締役は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック発生から2年が経過し、交通部門は深刻な影響を受けていると述べた。ベトナムでの第4次感染拡大（2021年4月）では、バクハ・カンパニーの本社があるバクザン省が最初の震源地となり、事業活動は長期間停止した。
収益不足のため、会社は依然として事業を維持しなければならないため、運転資金が枯渇し、融資限度額を使い果たし、給与、燃料、修理、駐車場、および銀行債務などの必須費用を支払うことができなくなっています。
41番から45番のバス路線を運行する全57台のバスは、事業資金の借り入れのため、Bac Ha社によって銀行に抵当に入れられていた。
2022年6月24日、Bac Ha社は56,511億ドンを超える元本額が55日延滞しているという通知を受け取りました。
銀行は、銀行の書類受領日から15日以内に債務返済義務を適時かつ完全に履行することを要求します。15日以内に債務が返済されない場合、銀行は輸送手段などの担保資産の処分を含む対応措置を講じます。
しかし、バク・ハ社は銀行への債務を返済できず、5路線のバスで使用されていた抵当入り車両57台が差し押さえられ、ハノイ市公共交通管理センターとの契約に基づく旅客輸送に影響が出た。
[広告2]
ソース
コメント (0)