ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトの進捗を「洪水」が妨げるリスク

ラソン～ホアリエン東部区間の南北高速道路拡張工事。（写真：タン・ラン紙、ダナン新聞）

建設省は、ラソン-ホアリアン区間東部における南北高速道路拡張プロジェクトの品質と進捗の確保の実施に関して、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に公式文書を送った。

ラソン〜ホアリエン東部区間の南北高速道路拡張プロジェクトは、ベトナム建設輸出入株式会社、橋梁建設株式会社75、建設株式会社525、ビエンドンコンサルティング建設株式会社、タンアン株式会社、株式会社484、建設運輸株式会社1号のコンソーシアムが実施する1つの工事パッケージを含む、2025年5月29日に開始されました。

ラソン - ホアリエン東部の南北高速道路拡張プロジェクトには、メイン請負業者コンソーシアムに加えて、建設投資建設株式会社 575、DACINCO 建設投資会社、Nga Hai 会社、P&T 建設株式会社、Giang Son 建設株式会社などの下請け業者も参加しています。

2025年6月20日、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会と請負業者は、2025年9月13日までにスケジュール通りに完成し、収益を1兆294億ドン/2兆5445.1億ドン（約40％）にするという計画で、90日間の模倣運動を開始しました。

しかし、8月22日までに、プロジェクトの総建設生産高はわずか310.7/2,544.51億ドンで、契約進捗率の12.2％に達し、約6.9％遅れています。これは、地域の異常気象で雨が多く、多くの請負業者が既存の現場に比べて最大限の建設力を動員しなかったためです。

そのうち、ベトナム建設輸出入株式会社の生産高は627.5/7026.3億ドン（3.05%遅れ）。建設運輸株式会社第1号の生産高は93.4/2314.3億ドン（3.54%遅れ）。ジャンソン建設株式会社の生産高は12.1/462.2億ドン（4.13%遅れ）。575建設投資設置株式会社の生産高は280.2/1089億ドン（4.89%遅れ）。75橋梁建設株式会社の生産高は773.3/4193.8億ドン（9.25%遅れ）。タンアン株式会社の生産高は62.9/2314.7億ドン（22.2%遅れ）。 484株式会社の生産量は19.32/274.98（15.74%減少）に達しました。Nga Hai Company Limitedの生産量は7.02/454.4億VND（10.89%減少）に達しました。P＆T建設株式会社の生産量は1.3/269.6億VND（36.52%減少）に達しました。

建設省によれば、プロジェクトの工期は現在約 4 か月（雨期を除く）であるが、ルート上の 50 の橋梁建設、路盤の掘削と埋め戻しの工事、路面拡張の工事、交通安全システム（波形鉄板、中央分離帯、防眩ネット、フェンス、標識など）など、残された作業量は非常に多い。

そのため、各部隊は全力を尽くし、最大限の人的資源を動員し、好天を利用して「3交代、4交代」で工事を進め、効果的に工事を実施する必要がある。

建設省は、プロジェクトを予定通りに実施するために、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に、進捗状況、工事の範囲、人材、機械、設備、既存の資材を定期的にレビューし、請負業者に設定された計画を満たすために人材、設備、供給、材料、および施工ポイントを十分かつ迅速に補充するように要求することを要求しています。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、監理コンサルタントと請負業者に対する検査、監督、および徹底的な指導を強化し、「3交代4チーム」と同期施工組織措置を実施し、建設中および運用中の道路の性質に応じて、工事の進捗に合わせて工事を完了し、特に路盤を拡張する場所での工事安全と交通安全を確保するよう命じられました。また、承認された設計図書と施工措置に従って工事を実施し、プロジェクトの品質を確保するよう命じられました。

投資家は、監理コンサルタントと請負業者に対して、承認された施工方法に従って工事を遅滞させたり、遵守させないように速やかに促し、指示する必要があり、工事の進捗が長期間遅滞したり、要求された品質を満たせなかったりする場合には、契約条項に従って処理する必要がある。

建設部は、建設現場の労働安全確保業務に重点を置く必要があり、規定に従って標識、指示、労働保護装備を定期的に点検し、十分に補充する必要があると指摘し、特に車両が工事現場に出入りする場所、車両が方向転換する場所、路盤を拡張して既存道路より低く掘削する場所など、開削中の道路で労働安全と交通安全が絶対に損なわれないようにし、工事中に警告人員を増やし、昼夜を問わず信号灯を設置する必要があると述べた。

東部の南北高速道路、ラソン・ホアリエン区間を拡張する投資プロジェクトは、全長約65kmで、フエ市フーロック区とナムドン区、ダナン市ホアヴァン区を通過し、既存の路面を幅22メートルの完全4車線に拡張することを目的としている。

このプロジェクトの総投資額は約3兆100億ドンで、国家予算が充てられています。高速道路の設計は、現在運行中のラソン・ホアリエン路線を踏襲し、道路レベルの技術要件を満たし、路面構造や既存工事を最大限に活用し、用地造成量を最小限に抑えています。

このプロジェクトでは、ルート上の既存の 12 の橋を活用して 4 車線規模を確保するか、ルート上の新しい橋梁ユニットを建設するか、50 の橋を拡張して 4 車線規模を確保します。

出典: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html