毎日、トゥドゥック市のミートゥイ・ラウンドアバウトを通過するトラックやコンテナの死角の間をバイクがすり抜けなければならないため、事故の危険が常に潜んでいます。
ミートゥイ環状交差点で、バイクがトレーラーの死角の間を縫うように走行する。動画：ディン・ヴァン
6月21日の朝、グエン・ミン・ホアンさん（31歳）は、ドン・ヴァン・コン通りをバイクで走り、カットライ市街地にある会社に向かっていました。彼がロータリーの橋脚付近の小さな島に入ろうとした時、20フィートの貨物コンテナ2個を積んだ大型トレーラーがフーミー橋に入ろうと旋回しようとし、何度もクラクションを鳴らしたため、彼は驚いて停止しました。貨物コンテナは彼のバイクの前方からわずか1メートルほどのところにありました。その横では、数十台のバイクがトラックとコンテナの2列の間を縫うように走っていました。
「死角にあったため、トレーラーの車輪が隣に立っていた人のバイクのフェンダーにぶつかるのを見たことが何度かありました」とホアンさんは語った。
同様に、仕事が終わると、彼はヴォー・チ・コン通りからフーミー橋に向かう大型トラックを避けるために、非常にゆっくりと運転し、注意深く見守らなければならない。マイ・チ・トー通りの自宅からカットライ港近くの職場まで7年間このルートを走ってきた彼は、この「死の」ラウンドアバウトでの交通渋滞、大きなクラクション、そして衝突や事故にも慣れてしまったという。
ミートゥイ環状交差点を通過中、2台のコンテナトラックの間にバイクが挟まれていた。写真：ディン・ヴァン
ミートゥイ・ラウンドアバウトは、ベトナム最大の港であるカットライ港を含む、トゥドゥック市から7区にかけての約10の港が集まる交差点であるため、貨物を運ぶトラックの数は膨大です。統計によると、毎日約2万台の大型トレーラーがこの交差点を通過しますが、依然として専用レーンは設置されていません。バイクや車はラウンドアバウトに無理やり入り込まなければなりません。
ミートゥイは、ホーチミン市における交通事故多発地帯の一つであり、当局は長年にわたりその対策を講じることができていません。この「死の」ロータリーでは、多くの死亡事故が発生しています。先週、38歳の女性労働者とその娘がバイクに乗っていたところ、ロータリーに進入した途端、コンテナトラックの下敷きになり、その場で死亡しました。
昨年末、バイクに乗った男性2人がラウンドアバウトで右左折中の大型トレーラーの側面に巻き込まれ、圧死しました。それ以前にも、同じ場所でトラックとの衝突事故が発生し、1人が死亡しています。2020年から2021年にかけては、パンデミックの影響で交通規制が敷かれ、この地域でも多くの事故が発生し、3人が死亡しました。
6月12日、トゥドゥック市ミートゥイ・ラウンドアバウトで発生した事故で、母親と子供がトレーラーの下敷きになった。写真：ミン・ダン
ミートゥイ・ラウンドアバウトで15年以上勤務するグエン・ヴァン・トアンさん（46歳）は、この地域で事故が起きるのは見慣れていると語った。近年、ミートゥイ地下道が開通し、道路沿いに一連の警告標識が設置されたことで事故件数は減少したものの、依然として危険は潜んでいる。
彼によると、夜間にはラウンドアバウトの周囲に設置されたコンクリートブロックに反射材が塗られていないため、バイクが頻繁に衝突するという。さらに、ラウンドアバウトの上にある橋面は電柱からの光を遮り、橋の下には照明がないため、ラウンドアバウトの路面は非常に暗い。
「数ヶ月おきに悲惨な事故を目にする」とトアン氏は語り、フーミー橋のたもとで下り坂を走行する大型トレーラーが、環状交差点からカットライ港方面に突進してくるバイクを避けるために急ブレーキをかけなければならない場面を頻繁に目撃したと付け加えた。事故の危険性が非常に高かったという。
夜、ミトゥイ地区のロータリーを走るバイクが、トラクタートレーラーの列の横でぶつかり合う。写真：ディン・ヴァン
カットライ交通警察チームのリーダーは、このラウンドアバウトで事故が多発しているのは、バイクがトレーラーの死角に入り込むためだと述べました。この種の大型貨物車が交差点で右折したり、ラウンドアバウトに沿って走行したりすると、車両の前方とトレーラーの後方、計4つの隠れたスペースが両側にできることになります。
これらの場所に落ちた場合、トラックの運転手は車内からバイクを認識できず、回避することができません。さらに、この地域のバイクの運転手は、不注意で方向転換や車線変更を頻繁に行います。信号無視をする人も多く、夜間にはトラックやトラクターが指示に従うため、通常よりもスピードを出して走行する傾向があります。「毎晩30分のパトロールで、部隊は上記の違反を10件以上記録しなければならないこともあります」と、このチームのリーダーは述べています。
ホーチミン市交通局は最近、ミートゥイ交差点を事故多発地点のリストから外すため、宣伝バナーの設置、信号システムの調整、橋、ドンヴァンコン通り、グエンティディン通り、ヴォーチコン通りに均等に減速ラインを描くこと、ロータリーの橋脚周辺の島にある反射板を増やすこと、橋の下に照明を追加することなど、7つの解決策を提案した。
ディン・ヴァン
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)