過去 1 世紀に、約 50 隻の船舶と 20 機の飛行機が、バミューダトライアングル (実際には北大西洋の未定義の領域で、三角形の 1 つの頂点はイギリスの海外領土であるバミューダ諸島付近にある) として知られる地域で行方不明になっています。
これらの事故にはすべて共通点がある。明確な結末がなく、それがバミューダトライアングルに関する陰謀論が急増した理由となっている。
船や飛行機が消える原因としては、伝説の大陸アトランティスの残された技術や巨大生物、さらにはUFO、あるいは人間が説明できない超自然現象や力の影響などがあるという説があります。
こうした見解を払拭するため、シドニー大学講師のオーストラリア人科学者カール・クルシェルニツキ氏は、科学的根拠に基づいて消失現象を説明することにした。
今年5月初め、彼はBGRに対し、事故件数が多いにもかかわらず、バミューダトライアングルでは行方不明の飛行機と船の数が実際には同数あると語った。
彼によると、バミューダトライアングルは70万平方キロメートルにも及ぶ広大な海域をカバーし、交通量も非常に多いため、ここでの行方不明者の数はそれほど多くないとのこと。
「バミューダトライアングルは赤道付近に位置し、世界で最も裕福な地域であるアメリカ合衆国にも近いため、交通量が多いのです。ロイズ・オブ・ロンドンと米国沿岸警備隊の分析によると、バミューダトライアングルで行方不明になっている車両の数は、割合で見ると世界の他の地域と同程度です」と彼はミラー紙に語った。
クルシェルニツキ氏はまた、この地域での事故のほとんどは悪天候、あるいは行方不明車両の運転手の判断ミスによって引き起こされていると指摘した。
彼は、バミューダトライアングルに関する恐ろしい説を巻き起こした、米海軍のTBMアベンジャー雷撃機5機からなる飛行隊が関与した19便の失踪事件を挙げた。
1945年12月5日、飛行隊はフロリダ州フォートローダーデールから出発し、大西洋上で2時間の定期戦闘訓練任務に就いた。
しかし、バミューダトライアングルに到着して間もなく、飛行隊全体は基地との連絡が途絶えました。長時間にわたる捜索にもかかわらず、飛行機の残骸や証拠は発見されませんでした。
このケースでは、クルシェルニツキ氏はパイロットの経験不足が原因の可能性を指摘した。実際、5機の乗組員14人のうち、経験豊富なパイロットはたった1人だった。しかし、飛行記録には、この人物が誤った判断を下す前歴があったことが示されている。
さらに、19便が行方不明になった日の天候はひどく、空は荒れ、波は最大5メートルにも達した。
今日まで残っている無線通信によれば、飛行隊の指揮官であるチャールズ・テイラー中尉と他のパイロットらは、一行が行方不明になる前にどの方向に飛ぶべきかについて意見が一致していなかったことが分かっている。
テイラーは、一行がフロリダキーズ上空を飛行していると信じ、飛行隊に西ではなく東に方向転換するよう命令した。その結果、一行は陸地に向かうのではなく大西洋の奥深くへと飛んでいった。
そして、飛行機が行方不明になった海域はかなり深いので、もし飛行機がすべて海の底に沈んでしまったら、残骸を見つけるのは非常に難しいでしょう。
興味深いことに、クルシェルニツキ氏の見解はアメリカ海洋大気庁（NOAA）の見解と似ている。
2010年、NOAAは次のように発表した。「バミューダトライアングルでは、他の広大で交通量の多い海域と比べて、謎の失踪事件が頻繁に発生しているという証拠はない。」
NOAAはまた、メキシコ湾流の極端な気象パターン、航行を非常に複雑にするカリブ海の島の多さ、バミューダトライアングル地域が航行機器に磁気擾乱を引き起こす可能性があるという証拠など、環境要因によってバミューダトライアングルでの失踪の大部分を説明できるとも述べた。
具体的には、この地に到着すると、ナビゲーション機器のコンパスが磁北ではなく真北（測地北）に向かって回転することが多く、道順を見つけるのに混乱が生じます。
「米海軍と沿岸警備隊は、海上での惨事には超自然的な説明はつかないと信じている」とNOAAは付け加えた。
「彼らの経験は、自然の力と人間の誤算が組み合わさると、最も信じ難いSFさえも超える結果につながることが多いことを示しています。」
クルシェルニツキ氏は、バミューダトライアングル問題に関する科学的見解で、しばしば世間の注目を集めている。
彼は2017年と2022年に一度メディアの注目を集め、今年再び姿を現しました。そのたびに彼は同じ主張を繰り返しました。「数字は嘘をつかないし、バミューダトライアングルには超自然的な謎はない」と。
（ベトナム+）
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