日本は2030年までにレベル4の自動運転車を1万台導入することを目指している。

日経新聞によると、日本は2030年までに商用バス、タクシー、大型トラックを含むレベル4の自動運転車両を1万台普及させることを目指している。この目標は、国土交通省が提案した国内自動車メーカーによる自動運転技術の導入促進を目的とした国土交通省運輸計画改訂案の一部である。

実施のタイムラインと範囲

現行の計画では、日本は2027年度までに自動運転サービスを提供する拠点を100カ所に、運行する自動運転車両を1,000台未満にすることを目指している。新たな提案によると、この規模は2030年度までに10倍以上に拡大し、1万台に達するという。

日本の内閣は今年、交通基本計画を閣議決定する見込みです。1万台という目標は、様々な商用車カテゴリーを網羅し、バス、タクシー、大型トラックが自律走行モビリティ・エコシステムにおいて果たす役割を重視しています。

型	目的/範囲
2027年度	車両1,000台未満、自動運転車サービスを提供する拠点は100か所。
2030年度	レベル4の自動運転車10,000台（商用バス、タクシー、大型トラック）
承認する	日本の内閣は今年、交通基本計画を承認する予定だ。

レベル4とテクノロジープラットフォーム

レベル4は、レベル5の完全自動運転に向けた一歩です。レベル4では、特定の条件下ではドライバーが不要になります。日本は、商用車の自動化を加速させるため、包括的なエンドツーエンドのAI搭載制御システムを導入する計画です。

政府は、自動車メーカーが開発する高度な自動運転システムを承認するための仕組みを構築しています。現在、レベル2の自動運転車（人間の監視下での部分的な自動運転）の実用化から得られる知見は、レベル4の段階を支えるものと期待されています。同時に、乗用車向けに開発された技術を商用車にも応用することで、市場の拡大と関連システム・機器のコスト削減に貢献します。

サポートと運用の安全に関するポリシー

草案によると、日本は、地域におけるアクセシビリティ確保のため、自動運転バスを導入する都市への追加補助金支給を検討する。さらに、自動運転の安全体制強化のため、事故分析手順の確立に向けた取り組みを加速させる。

自動運転車の普及を支援する多くの政策が、新たな目標に沿って制定されるでしょう。自動車メーカーも、急速に開発が進められているエンドツーエンドの制御システムを含む、運転支援システムの普及を支援するための新たな手段を準備しています。

インフラと人材のニーズによって推進されます。

日本の多くの地域で人手不足によりドライバーの確保が困難な状況にあることを踏まえ、自動運転車の導入加速は、地域の交通・物流インフラに恩恵をもたらすことが期待されています。自動運転車が公共交通機関や物流を補完する能力は、この計画の重要な要素です。

経済安全保障の文脈

レベル4の自動化目標は、中国をはじめとする各国の経済安全保障上の懸念も反映しています。したがって、国内メーカーによる自動運転車の開発と実用化を促進することは、技術力の強化とサプライチェーンの積極的な管理に向けた重要なステップと捉えられています。

結論する

2030年までにレベル4の自動運転車を1万台に増やすという提案は、日本の交通自動化ロードマップにおける大きな転換点となる。明確な目標、自動運転システムのための洗練された承認メカニズム、地方自治体による財政支援、そして安全性を重視したプロセスの組み合わせは、導入拡大の基盤となるだけでなく、国内自動車メーカーにグローバル競争と経済安全保障の面で優位性をもたらすだろう。

出典: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html