日本は2030年までにレベル4の自動運転車1万台導入を目指す

日経新聞によると、日本は2030年までに商用バス、タクシー、大型トラックを含むレベル4の自動運転車両を1万台普及させる目標を設定する計画だ。この目標は、国土交通省が提案した国家運輸計画の改定案に盛り込まれており、国内自動車メーカーによる自動運転技術の導入促進を目指している。

実施のタイムラインと規模

現行の計画では、日本は2027年度までに自動運転サービス拠点を100カ所、運行中の自動運転車両を1,000台未満にすることを目標としている。新たな提案では、2030年度までにこれが10倍以上となる1万台に増加することになる。

日本の内閣は今年、交通基本計画を閣議決定する見込みです。1万台という目標は、幅広い商用車を対象としており、自動運転モビリティ・エコシステムにおけるバス、タクシー、大型トラックの役割を重視しています。

型	目的/範囲
2027年度	車両1,000台未満、自動運転サービスを提供する拠点は100か所
2030年度	レベル4の自動運転車10,000台（商用バス、タクシー、大型トラック）
承認する	日本の内閣は今年、交通基本計画を承認する見込み

レベル4とテクノロジープラットフォーム

レベル4は、レベル5の完全自動運転への道筋の一つです。レベル4では、特定の条件下ではドライバーが不要になります。日本は、商用車の自動化プロセスを加速するため、包括的なエンドツーエンドの人工知能制御システムを導入する計画です。

政府は、自動車メーカーが開発する高度な自動運転システムを承認するための仕組みを構築しています。現在、人間の監視下で部分的に自動運転を行うレベル2の自動運転車の実用化から得られる知見は、レベル4の段階を支えるものと期待されています。同時に、個人用車両向けに開発された技術を商用車にも応用することで、市場の拡大と関連システム・機器のコスト削減に貢献することができます。

サポートポリシーと運用の安全性

草案によると、日本は、地域におけるアクセシビリティ確保のため、自動運転バスを導入する都市への追加補助金支給を検討する。さらに、自動運転の安全確保のための枠組みを整備するため、事故分析手順の確立に向けた作業も加速させる。

自動運転車の普及を支援する多くの政策が、新たな目標に沿って制定されるでしょう。自動車メーカーも、急速に開発が進むエンドツーエンドの制御システムを含む、運転支援システムの普及を支援するための新たな手段を準備しています。

インフラと人材のニーズが原動力

日本の多くの地域では人手不足によりドライバーの確保が困難なため、自動運転車の導入加速は地域の交通・物流インフラに恩恵をもたらすことが期待されています。自動運転車で公共交通機関や物流を補完することが、この計画の重要な要素です。

経済安全保障の文脈

レベル4の自動化目標は、中国をはじめとする各国の経済安全保障上の懸念も反映しており、国内メーカーによる自動運転車の開発・実用化を推進することは、技術力の強化やサプライチェーンの積極的な管理に向けた重要なステップとみられている。

結論する

2030年までにレベル4の自動運転車を1万台に増やすという提案は、日本の自動運転ロードマップにおける大きな転換点となる。明確な目標、高度な自動運転システムの認可制度、地方自治体による財政支援、そして安全対策を組み合わせることで、導入拡大の基盤が築かれると同時に、国内自動車メーカーは世界的な経済安全保障と競争力において優位に立つことができるだろう。

出典: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html