日本は富士山に無軌道鉄道システムを建設する計画を立てている

（CLO）富士山の汚染と混雑問題を解決するため、日本当局はゴムタイヤと中国企業中車（CRRC）が開発した技術を使った無軌道路面電車システムの建設を提案する準備を進めている。

この新しい計画は、関係地方自治体からの費用と環境への影響に対する懸念により、山の麓から吉田ルートの5番目の登山駅までライトレールを建設するという以前のアイデアに代わるものです。

山梨県富士河口湖町にある富士山。写真：ロイター/トム・ベイトマン

標高3,776メートルの富士登山ルートで最も人気のある山梨県は、近い将来に計画を発表する予定だと関係者は語った。

日本の神聖な象徴である富士山は、毎年何百万人もの観光客を魅了しています。しかし、五合目へのバスや自家用車の絶え間ない流入は、環境汚染や登山道の混雑を引き起こしています。

富士山は2013年にユネスコの世界遺産に登録されて以来、観光客の増加による悪影響を最小限に抑えるとともに、周辺の大規模駐車場など人工的な景観を改善することが求められている。

CRRCの「自律高速輸送システム」（ART）は、磁気ストライプを用いて走行し、自律走行が可能な次世代の無軌道路面電車です。山梨県の計画では、このシステムに地元産の水素を燃料として供給することを想定しており、これにより鉄道システムの当初見積り額1400億円（8億9500万ドル）から最大40%のコスト削減が見込まれます。

ARTシステムは既存の富士スバルラインを活用し、自家用車と観光バスの乗り入れを全面禁止する。山梨県は早ければ来年度4月からシステムの実証実験を開始する予定だ。

山梨県は富士山へのサービスに加え、東海旅客鉄道（JR東海）が2030年代に建設を計画しているリニアモーターカーシステムと統合しながら、近隣地域を結ぶ無軌道鉄道網の開発も計画している。

今年の7月から9月の登山シーズン中、富士山は204,316人の登山者を迎えました。政府は、この新しい公共交通システムが登山者数の抑制、環境保護、そして文化遺産としての価値維持に役立つことを期待しています。

ホン・ハン氏（ロイター通信による）

出典: https://www.congluan.vn/nhat-ban-len-ke-hoach-xay-dung-he-thong-xe-dien-khong-ray-tai-nui-phu-si-post321697.html