Tuoi Tre Onlineによると、最近、国道28B号線の改修と改良のプロジェクトの投資家は、これまでの遅れを克服するために建設部隊に進捗を早めるよう促している。
良い天気を利用してスピードアップしましょう
同プロジェクトのXD02パッケージのエグゼクティブディレクター、グエン・タン・サン氏は、天候が良好であれば、建設部隊は作業をスピードアップさせると述べた。
同氏によると、このプロジェクトのXD02パッケージは、旧ラムドン省が早期に土地を譲渡したこと、地形が平坦で短いことから、より有利だという。そのため、請負業者は今年8月までに、総延長27kmのうち約22kmのアスファルト舗装を完了する予定だ。
当初から関わってきたサン氏は、このプロジェクトは複雑な地形、特にダイニン峠区間でのプロジェクトだと語った。
サン氏は、「旧路盤上に建設すれば、森林面積への影響はそれほど大きくありません。しかし、ダイニン峠は危険なカーブや傾斜があるため、設計を何度も調整した結果、より多くの山を切り開き、深い渓谷を埋め立て、高架を建設して道路を直線化し、危険なカーブや曲がり角を減らす必要があります」と述べた。
深い渓谷があり、道路を直線化し、急カーブを制限するには15メートル以上の土砂が必要です。現在、現地の基礎地盤は引き渡されていますが、雨季のため工事に大きな影響が出ています。
「敷地の引き渡しは雨期のピークである6月でした。そのため、雨が降ると工事を中断せざるを得なくなり、多くの困難に直面しました」とサン氏は付け加えた。
同様に、XD01パッケージのエグゼクティブディレクターであるブイ・シー・クオン氏は、天候が良好で、現地が8月に予定通りに現場を引き渡せば、これまでの遅延を解消し、プロジェクト全体の進捗要件に追いつくことができると述べた。
国道28B号線の最初の10kmにおける懸念
しかし、クオン氏は、クリーンサイトが2025年8月までに引き渡されなければ、プロジェクトは「期限に間に合わない」恐れがあり、2026年まで完成しないだろうとも懸念している。
クオン氏は、用地整地の困難は主にプロジェクトの最初の10キロ、ルオンソン村の区間にあると付け加えた。
現場が未完成だったため、地下の水道管や電柱の移設が完了しておらず、請負業者は機械を搬出することができませんでした。多くの場所で、請負業者が機械を搬入する際に、住民が邪魔をする事態が発生しました。
最近、ラムドン省建設局の代表者が議長を務め、投資家や地方自治体と調整し、プロジェクトの敷地の各特定場所を再調査しました。
Tuoi Tre Onlineの調査によれば、主に最初の10キロの範囲で、現地当局は敷地の引き渡しや水道管、電柱の移設に関して円滑な調整を行っていないという。
ベトナム道路管理局は、客観的な理由に加え、プロジェクト管理委員会と監理コンサルタントの指導と管理が毅然としたものでなかったと考えています。同様に、請負業者も建設に積極的に取り組んでおらず、十分な人員、資材、設備を動員していませんでした。
ラムドン省人民委員会のホー・ヴァン・ムオイ委員長は、報道陣に対し、省として積極的に協力し、プロジェクトの完成に努めると述べた。ムオイ委員長によると、リエンクオン空港が改修工事のため運航停止となった後、この路線はホーチミン市から省都への最短ルートとなるという。
国道28B号線の改良プロジェクトは約68kmに及び、 ビントゥアン省とラムドン省という2つの旧省を結びます。このプロジェクトにより、花の咲くラムドン省と青い海のラムドン省が結びつき、新たなラムドン省が形成されます。
プロジェクトの総投資額は約1兆4000億ドンで、2021年～2025年の中期公共投資計画に属し、プロジェクト管理委員会5（ 建設省）が投資家代表となっている。
出典: https://baolamdong.vn/quoc-lo-28b-noi-bien-va-hoa-cua-lam-dong-co-kip-hoan-thanh-tien-do-386342.html
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